2012-05-23T19:09:57+09:00 caymans 大好きな車で何処までも走り続けている私は自由このうえなく遊んでいるかのようですがふと気が付くと家内の手のひらの上で遊んでいました。 Excite Blog http://cayman007.exblog.jp/17574379/ 2012-05-23T19:10:11+09:00 2012-05-23T19:09:57+09:00 2012-05-23T19:09:57+09:00 caymans 自転車 いやぁ、想像以上に雪が多そうです。

はたして白山スーパー林道サイクリングもショートに成るのかなぁ??
限られた時間での除雪作業は大変だと思います。
そんな中でこのイベントに参加するにあたり事故、トラブルのないよう安全にマナーに反することなく参加することが僕たちには大切なことだと思います。




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]]> 2012-05-23T19:09:57+09:00 2012-05-23T19:09:57+09:00 2012-05-23T19:10:11+09:00 rssad.jp 29d9f03c9a7a3ee6a3ccd037312f204c http://cayman007.exblog.jp/17569879/ 2012-05-22T14:59:24+09:00 2012-05-22T14:59:17+09:00 2012-05-22T14:59:17+09:00 caymans 自転車 昨年は台風の通過に伴う雨で中止でしたが
今年はなんとか走れそうです。

そのなんとかですが、今年は何処の山も積雪が多く昨日のニュース映像でも富士山頂の吹雪映像が流れてました。

スーパー林道もけっこうな積雪が有るようで、先週の除雪作業の映像です。

ところで、今年はホーシューバーガーの販売有るのかなぁ??


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]]> 2012-05-22T14:59:17+09:00 2012-05-22T14:59:17+09:00 2012-05-22T14:59:24+09:00 rssad.jp 267edee2155de1370fd4a2f4b02b4c0c http://cayman007.exblog.jp/17554642/ 2012-05-18T19:19:43+09:00 2012-05-18T19:19:43+09:00 2012-05-18T19:19:43+09:00 caymans 自転車 僕は誰のためにチャリ乗っているのか・・・自分の老後を少しでも永く遊べる為に。
ましてやレースの結果は日々の積み重ねを記録として残しておけるアルバム。

チームメンバーのレース結果は良かったら嬉しいし、悪かったら寂しく思う。
かといってレースに出てる他の人の記録はどうでもいい。

3年は辛抱しようと思っていたが・・・
3年間使わないのは3年後に後悔しそうだ。

導入を決断できたのは、ツールド美ヶ原参戦!
60歳(たぶん、60過ぎても出ると思いますが)までは八ヶ岳、富士、美ヶ原の3レースは出ると決めているので
導入を遅らすことは・・・。

今回導入するホイールはenve Road Wheels 25'sです。
次はバントゥしかない最後の砦は残しておこうと決めた。
カタログ値は1003gです。
実測は1004gでした。
(ハブはDT 180)
タイヤはＳＯＹＯシームレスロードＣＲ
ホイールもタイヤも結構なお値段ですわ。
(タイヤの画像は実際装着する物とは異なります。)


]]> http://cayman007.exblog.jp/17538363/ 2012-05-14T11:53:39+09:00 2012-05-14T11:53:37+09:00 2012-05-14T11:53:37+09:00 caymans 自転車 昨年5月15日に行ったときのデータが23分30秒だった。

今年は正月から体重が増加傾向と実走不足で昨年のタイム更新がずっと出来ていない。
昨日はいつになく脚の回りも良く記録更新に掛けていましたが・・・。

前回アタックしたのが4月1日でこの時はアウターを多用してトルクで登る事を心掛けていた。
なので平均ケイデンスは67回転と低め。
今回は勾配が3パーセント位まではアウターでそれ以外はクルクルを心掛けた
それでも平均ケイデンスは78回転とごく普通。

ちなみに昨年5月15日は平均ケイデンスは85回転と僕にしては良く回している。

唯一昨年との違いはリアスプロケが昨年は12-25T、今年は12-23Tで回転数の違いが出ていると思います。
なので、12-23Tで昨年と同じケイデンスで回せるようにすればタイムアップも期待できます。
そんな感じで、昨日は23分57秒とかろうじて23分台でした。

昨日、帰宅後体重測定したらようやく昨年の1kg増し、67kg台に成ってました。
もう少し絞らないと!


]]> http://cayman007.exblog.jp/17531960/ 2012-05-12T18:49:45+09:00 2012-05-12T18:49:45+09:00 2012-05-12T18:49:45+09:00 caymans 自転車 そしてゴールデンウィークで雹に打たれながらでも走りきった八ヶ岳に魅了されちゃいました。

今年のレース予定は富士ヒルクラで終わり、そのあとはロングライドイベントで過ごすつもりでしたが
どうやらまだまだ僕のレース魂は休むことを考えてないようで
7月1日のツール・ド 美ヶ原に参戦することに致しました。

ご存じの通り、ヒルクラレースの中でも序盤からの激坂の厳しさは群を抜いているようで、
不安な反面、ワクワクもしています。。

京都から松本まではJRの特急で3時間、宿は駅から5分の東横イン!
宿からゆーじさんにピックアップして頂きレース会場まで車で10分と移動もとてもスムースに行きそうです。


]]> http://cayman007.exblog.jp/17515059/ 2012-05-08T01:38:08+09:00 2012-05-08T01:38:06+09:00 2012-05-08T01:38:06+09:00 caymans 自転車 西に向かう程に天候も回復してこの頃目にする八ヶ岳もくっきりと見えていたのですが・・・・はたしてこの先の展開が・・。
パンダさんと合流後、暑い位の日差しと360度大パノラマの景色に気分は高揚しっぱなしです。
南アルプスをバックに、この時のパンダさんの表情もにこやかでしたが・・・。
そして長坂IC付近から7kmのヒルクラの途中で、最高のパンとジャムを仕入れ、お持ち帰り分はパンダママに預け輪行中食べる分だけを持って一路甲斐大泉駅へ１時間ほどの列車の旅もまた良いもので左手にはずっと八ヶ岳を望みながら八千穂駅に到着！
メルヘン街道の入り口から今回のロングライドのメインイベント25kmのヒルクラです。。
ほんの２週間前にもこの地に来てツールド八ヶ岳に挑んだ三人にすれば見慣れた風景に緊張感も薄れ、
各自がそれぞれのペースで麦草峠をめざしてスタートです。(この写真は昨年の同じ時期に来たときの写真ですが、今年の桜はすでに葉桜になっていました。)
佐久穂町から見る峠のてっぺんはすでに厚い雲に覆われていましたが僕たちはここまで来て少しくらい雨に打たれるのもしかたない位の少し安易な気分で山の天候をなめていました。
今年のツールド八ヶ岳のゴールでもあった八千穂高原スキー場までは高い気温と日差しでマジで暑く、
まさかこの後、天候が激変するなんて想像も出来ませんでした。
R480と分岐するあたりから雨がポツポツ降り出してきた時にはこれくらいの雨ならと、思いながら心折れることなくひたすら峠をめざしそしてタイムを気にかけながら登っていました。
しばらく5,6%の勾配で雨粒が痛いなぁと感じながらつづら折れの10%前後の急勾配が続くポイントに入り標識には標高1900mとか目に入り気温も一気に下がってきたなぁと思っていたら、雨粒が痛い！
カーボンフレームはパカパカと音を立て路面には白っぽいパチンコ玉くらいの雹が一面に・・・。
峠まではまだ3km位は有るだろうと思うも立ち止まり引き返すことも出来るわけもなく、雹に打たれながらひたすら登るのみ！
すれ違う車からの目線を気にしながらずぶ濡れになったウェアにも容赦なく雹は僕たちに降り注ぎ、
この時初めて命の危険を感じました。
峠の手前にレストハウスが有ったので、なにも考えず飛び込みました。
僕はてっきり先行していたゆーじさんは峠で待っているものだと思っていましたが、さすがにこの天候では考えることは一緒だったので、ホッとしました！
(ゆーじさんも命の危険を感じたヒルクラは初めてと言ってました。)
しばらくしてパンダさんが通り過ぎようとしているのが目に入り、大声で｢パンダさん、こっち！｣と叫んでました。
もし、あの時、パンダさんが通り過ぎるのを見落としていたらと思ったら、ゾッとしました！
しばらく体を休め小雨に成るのを待って恐怖の下りを覚悟し寒さと体の震えを耐えながら再スタート。。
麦草峠まであと1km足らず登った頃には雹も雨に変わりそして下りに入り標高が下がるにつれ雨もやみとりあえず記念写真！
この先は茅野まで一気の下り！
濡れた路面に滑らないよう慎重に走り下界が見える頃には青空も望めました。下山途中、パンクで止まっていたローディーのパンク修理をしたりして茅野の町に下った頃にはウェアもすっかり乾いてました。
八ヶ岳エコーラインを快調に走り一路小渕沢へ。
さすがにもう今年は昨年のように最後の5km程のヒルクラは無いと思っていたのに鬼と化したゆーじさんは今年もまた、最後に4km平均勾配11%のヒルクラのご褒美を僕たちに与えてくれました。

こんな感じで、二日目の行程はヒルクラ三昧＆輪行という最高のルートだったのですが、
お天気だけは僕たちが決めることが出来ない事実に現実の厳しさという試練を頂きました。

走り終えればすべて良し！
と、言える僕たちはとても幸せものだととも思いました。

さて、来年はどこを登っているのやら♪♪



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]]> 2012-05-08T01:38:06+09:00 2012-05-08T01:38:06+09:00 2012-05-08T01:38:08+09:00 rssad.jp 8f95abff5e6914413d93f91579f21879 http://cayman007.exblog.jp/17507713/ 2012-05-06T10:56:40+09:00 2012-05-06T10:56:39+09:00 2012-05-06T10:56:39+09:00 caymans 自転車 晴天であればとても焦っていたと思いますが、目的地の富士周辺は依然雨模様。
中央道も岡谷ジャンクションの13km手前から大渋滞。
手前のインターで一般道で峠越えを選択。
この峠越えはチャリでも楽しそうだ♪
諏訪南インターから再度中央道に乗りその後は河口湖までは渋滞もなく快適なドライブのはずが・・・、
未熟なドライバーの危険回避を2,3回することとなりゆーじさんの怒鳴り声が危険度の高さを実感させられました。。

スバルライン入り口に2時過ぎ頃到着するが、周り一面ガスがかかって富士の姿どころではなかったですが、僕たちお馬鹿な900メンバーの考えることは一つだけ。
雨の中の登りは濡れることさえ気にしなかったらOKなんだけど、下りのライドを考えるとなかなか登る決心がつかない。
そんなお馬鹿な中で唯一お利口な僕はゆーじさんのサポートをすることにして車でゴール地点まで移動。

一合目下駐車場からゆーじさんスタート！
僕はそこから斜度とコーナーを覚えるために動画を撮りながら35km/hで登ります。
以下がゴールまでの動画です。
最後の7-7の動画の後半で一個目のトンネルをぬけると奇跡的に一瞬晴れ間が出て雪に覆われた真っ白な冨士山が望めました。







五合目は霧雨で冨士山はあの一瞬、見られただけでしたがこの地に立つと気分は高揚します。
レース開催時の荷物受け取り場が掘削作業中で今年の荷物受け取り場所はいつもとは違う所に成ると思います。
今年もレストハウスで富士山御守鈴を頂いた(無料で配布されています。)
しばらくするとゆーじさんがゴール！
ピックアップ後、宿に直行！
ゆーじさんが手配してくれた公共の宿は最高によかったです。
温泉で体を温めた後は昨年もお邪魔した、お気に入りのフレンチをおっさん二人で頂きました。
久々の赤ワインとお肉に舌鼓♪♪
こんな感じで初日は終了！

明日はパンダ一家と八ヶ岳で合流！
すごい１日が待ち受けているとは、予想も出来ませんでしたが・・・。


]]> http://cayman007.exblog.jp/17463872/ 2012-04-24T17:45:00+09:00 2012-04-24T18:59:47+09:00 2012-04-24T18:56:05+09:00 caymans 自転車
総走行距離 230km
前半の114.4kmは延々登り!
注意箇所として登り3kmの五箇山トンネル、ここは対面の一車線で路肩もそんなに広くない
ヘッドライトとテールライトは必修です。
日没と通過時間が不安なときは城端駅から輪行も頭に入れて!
疲れているときの下りの走行は注意が必要ですね。





]]> http://cayman007.exblog.jp/17460190/ 2012-04-23T19:36:06+09:00 2012-04-23T19:36:03+09:00 2012-04-23T19:36:03+09:00 caymans スポーツ 僕はライコネンの冷静かつアグレッシブなドライビングが大好きです。
僕にはとうてい無理だけどお手本にしたい(お手本にしているつもり)ドライビングです。

昨日の決勝ではベッテルをパスできるチャンスは有ったようにも見えましたが
kimiのチェッカーまでのレースシミュレーションは以前フェラーリを駆っていた頃とはひと味違いましたね。
次戦のスペインも何かやってくれそうな予感がします。


]]> http://cayman007.exblog.jp/17447237/ 2012-04-20T11:04:01+09:00 2012-04-20T11:03:38+09:00 2012-04-20T11:03:38+09:00 caymans 自転車 レース中は周りの景色が目に入ってこなかったような??
某758さんは女子をロックオンして景色を楽しみながら登るそうですが・・ゴホゴホ!

ロードサイドには雪が残って白樺の林を登るって爽快ですね♪
ツールド八ヶ岳 最高♪
八ヶ岳周辺に行くとまた行きたくなるそんな魔力の有る場所ですね!

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]]> 2012-04-20T11:03:38+09:00 2012-04-20T11:03:38+09:00 2012-04-20T11:04:01+09:00 rssad.jp 24bf63fe4fa596ca2078380f12b5f2c1 http://cayman007.exblog.jp/17444885/ 2012-04-19T19:31:01+09:00 2012-04-19T19:30:41+09:00 2012-04-19T19:30:41+09:00 caymans 自転車 ６５歳位に成ったら乗りたいなぁ・・・。
あと１３年先かぁ、
でも、その頃このSpecialized Tuboも骨董品に成ってるのかなぁ?

今これに乗って乗鞍や美ヶ原や富士走ったら楽だろうなぁ・・。

まだまだアシスト無しでも楽しく登れるので良いんだけど??

こんなマシーン見ちゃうと欲しくなる。。

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その性能は、単なる運動不足をごまかすためのアシストではなく、最高速度時速45kmまでが可能なまさにスーパーバイクだ。

ダウンチューブに内蔵されるように配置されたバッテリーは、僅か2時間で充電出来るだけでなく、見た目も完全にダウンチューブと同化しており、スマートな外観に一役買っている。

モーターはリアハブ内に内蔵されており、通常はリアエンドにナット止めとなっている。その為パンクした際などはタイヤ交換に手間取ることが多かった。そのような細かい点にまで配慮し、ターボではオーバーサイズのスルーアクセルを採用している。デザインを追求しながらも、ユーザーフレンドリーであるところなどは流石としか言いようがない。


『内蔵バッテリー』
ケーブル類は全てフレーム内に内蔵され、コントローラーも右手側のハンドル部にあるボタンだけで、電動バイクでありがちないかついスイッチ類は一切存在しない。ハンドル周りだけを見ると、それが電動アシストバイクのものであることに気づかないかもしれないほどさり気ないのだ。

そして通常の自転車としてのパーツ構成も、スラムのダブルタップシフター、XOディレイラー、そしてマグラのMT8カーボン製油圧式ブレーキレバーなどが採用されており、まるでレーススペックさながらのコンポーネントが採用されており、一切の妥協がない。


『シンプルなハンドル周り』
これだけのこだわりの技術が盛り込まれた最先端の一台は、価格も半端ではない。価格は今日現在のレートで59万弱で誰もが手に出来る価格ではない。しかしこれがスペシャライズドであるというだけで、その成功を約束されたようなものだ。

ただ素晴らしい、それ以外にこの一台を形容する言葉さえ不要だろう。

ターボの特徴

1）極太でありながら空気抵抗などを配慮されてたレーススペックのアルミフレーム。テーパードヘッドチューブが採用されており、バッテリーはダウンチューブと一体化している。ケーブル内蔵、スルーアクセル採用、フェンダーとキャリアー用のダボ付き。


『リアハブ内蔵モーター』
2）オーバーサイズアルミフォーク。テーパードステアリングチューブ、Q15スルーアクセル採用。時速45kmでも安定したハンドリングを約束。ドロップアウトなどの強度も問題なし。

3）マグラMTカーボン製油圧ブレーキレバー。180mmローター採用。エネルギ循環システムにより、ブレーキング時にそのエネルギーがそのままバッテリーを充電するシステムを採用。

4）ダイレクトドライブ・リアハブモーターがどのような条件下でも無駄のないパワー伝達を可能に。

5）無線のインターフェイスがバッテリ残量とアシストレベルを表示。バイクコンピューター内蔵。グリップのコントローラーとインターフェイスは暗闇でも見えるようになっている。


『バイクコンピューター』
6）このバイクに搭載されたモーターのためだけに専用に設計された最高のLi-ionバッテリーを採用。高速充電が可能。内蔵式冷却システム搭載。


========= 記事より抜粋 =================



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]]> 2012-04-19T19:30:41+09:00 2012-04-19T19:30:41+09:00 2012-04-19T19:31:01+09:00 rssad.jp afe6d691654c81fd0b9a03ad9f82c972 http://cayman007.exblog.jp/17439572/ 2012-04-18T10:32:00+09:00 2012-04-18T10:35:13+09:00 2012-04-18T10:32:05+09:00 caymans グッズ 第一印象は画面がメチャ綺麗♪

自分のiPhoneとフェイスタイム出来るし・・・。

購入したのはwihi専用なので移動中は今まだネットに接続できないけど
夏以降は今持ってるiPhoneの縛りが切れるので、シムフリーのiPhone購入してドコモ回線で
iPhoneをルーター代わりにiPadもどこでもネットにつながるようにする。

ソフトバンクのフルセグ無線チューナーもこれまた便利で綺麗に映ります。
配線要らないから風呂でも光テレビが視聴できる。
映像を写真に残してもメチャ綺麗








]]> http://cayman007.exblog.jp/17431840/ 2012-04-16T12:01:18+09:00 2012-04-16T12:01:20+09:00 2012-04-16T12:01:20+09:00 caymans チーム９００ いざ、麦草目指して出発!

今回の移動ではゆーじさんが全てドライブしてくれ、僕はぞんぶんにレースに力を注ぐことができほんとうに感謝致します。
行き帰り共に爆睡させて頂きありがと。。

諏訪湖を過ぎたあたりで目が醒め窓越しに富士が・・・。
そして、高速を降り窓越しに八ヶ岳の山々が・・・。
そしてそして、野辺山かの眼下に広がる雲海が・・・。選手駐車場のスキー場周辺の積雪は半端なくまだまだスキー出来るくらいにゲレンデは白銀の世界!
もちろん、駐車場はスキーシーズン同じように雪とアイスバーン・・・。

白銀の世界にテンションもアップ!
で、もっと僕もローラー台でアップ(笑)

スタート地点まで自走で降り雪の壁と雲海を楽しみながら下山。

さて、いよいよ15kmの過酷なレースのスタートです。
強弱の有る結構登り後絶え有るコースは本来24km弱ですが、今回は積雪が多くなおかつ前日の降雪の影響で短縮され15kmに変更されたのでペース配分を考えず最初から飛ばしていこうと決めてました。(帰路のドライブも免除されていることも大きかった!)
自分としてはとても良いペースで登れている感覚が強く、ゴール手前の平坦区間では数名でトレイン組んで40km以上で走れたし結構アウターを多用してトルク掛け登ってました。

結果はクラス36位(178人中)　タイムは54分10秒でした。

フルコースだとどれ位になるのか分かりませんがこれが今の僕の力です。

レース後は、お決まりの温泉へ
この温泉、最高でした。
露天風呂から望む八ヶ岳連峰は絶景でレースの疲れも癒されます。

八ヶ岳の牧場でランチを取りノンビリ出来るのも最高でした。

是非、来年は雪の壁を目にしてゴールを切りたいと思いました。
ツールド八ヶ岳全てが最高♪♪

]]> http://cayman007.exblog.jp/17384748/ 2012-04-04T10:06:38+09:00 2012-04-04T10:06:39+09:00 2012-04-04T10:06:39+09:00 caymans 自転車 １月２月と強度を上げずひたすらLSDというか軟弱にクルクルしていただけのような気がして・・・。
その代償が、体重の増加につながって実走時のタイムに反映しているのか??
サーベロにはリアスプロケに12-23Tを昨年の富士以降使っていますが、走っていて高回転で回すより１枚もしくは２枚重めのギアで回し(踏んでいる?)ている方が楽に感じます。
和束にぬける峠の手前の激坂以外はけっこうフロントアウター(50×21or19)で登ってます。

この日もそんなに息が上がるほど追い込まず登って(良い感じで登れていると思いながら)タイムを見たら２４分５０秒と良くありませんでした。

ぼちぼち、２３分でコンスタントに登っていかないと、と少し焦っています(汗)
筋力アップしている分、体重が減らないのかなぁ??

ツールド八ヶ岳まで２週間を切っています。
１時間３０分は切りたいなぁ! ]]> http://cayman007.exblog.jp/17373777/ 2012-04-01T16:17:37+09:00 2012-04-01T16:17:34+09:00 2012-04-01T16:17:34+09:00 caymans オフ会 なんのこっちゃない!
めちゃ、寒いやん!

なので、速攻でフードコーナーへ待避。
しばらくすると、いつものお仲間がぞくぞくと登場です。

そんななか、久々のnanさんにもお会いでき嬉しかった。
軽量コンパクトでも機能は充実な逸品や
あの巨漢にこんなにカワユイ逸品が???、
あの指でちっちゃなボタン・・・、誤操作しないのかなぁ???
iPhoneもやっぱ、ドコモ回線・・・モゴモゴ。。
クロワッサンをかじりながらいろんなお勉強が出来ました(ryooさん、ありがと。)
あっ、それと久々にもう一人!　クマさん、すっかり身体が絞れて若返りましたね。

そして本日の主役は4.0でしょ!
普通に走っているときの走行音はとってもシルキーなエンジン音で、アイドリング時のカラカラと心地よいシングルマスクラッチの機械音にただ者ではないオーラを感じつつ
ガスペダルを元気いっぱい踏み込んでやると異次元の加速と最高のポルシェサウンドに魅了されました。
オーナー様、いいもの見せて頂きありがとう御座いました。
PS・帰路の阪名で僕を先導してくれたカレラはセト君でした?
睡魔に襲われながらとぼとぼ走っていたので、とても助かりました。
ありがと。。

ryooさん、今回もいろいろありがと。
次回もよろしくね。
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