古い記憶の中の駅を探して

虹色ほたる

musashimarumaru — Mon, 28 May 2012 3:26:01 +0900

「虹色ほたる～永遠の夏休み～」が上映されています。
映画の公式サイトへ→虹色ほたる
以前に原作の小説を読んで感動したという話を書いています。
以前の記事へのリンク→妙見口８

お薦めです。

YOUTUBE　映像
→映画『虹色ほたる～永遠の夏休み～』特報映像

虹色ほたるのWebページ
虹色ほたる　～永遠の夏休み～　TOP

西尾砂利線９

musashimarumaru — Sun, 20 May 2012 21:26:08 +0900

　西尾砂利線とは、五日市郷土館で開催された五日市鉄道の企画展（2006年12月～2007年2月）において、展示物としてあった「拝島停車場平面図」（個人所有）に描かれていた砂利線のことです。
　西尾砂利線については、次のようなホームページを公開しています。
→西尾砂利線
　また、西尾砂利線につきましては、やまいも様にも継続調査していただき、コメントをいただきました。
ありがとうございました。
　前回の記事へ→西尾砂利線８

　「福生の昔を語ろうよ」という掲示板を見ていると、西尾砂利線が敷設された付近に、砂利置場やトロッコがあったという書きこみがあることを発見しました。今から10年前の2002年5月の書き込みです。
・昭島市と福生市の境の今は都営団地のあるところに砂利砕石業者があった。
・砂利山やトロッコがあった。（トロッコで遊んだ）
ということで、砂利線の終点である砂利採取場付近に行ってみることにしました。

西尾砂利線　（２０１２年５月）
砂利線の終点と思われる場所付近

学校（左）と公園（右）（現在は閉鎖中）の間の空き地。すぐ先には多摩川がある。

都営拝島町三丁目アパート　4号棟

反対側を望む。車道がある。

都営拝島町三丁目アパート　7号棟

福生市との境付近。上記の写真付近とは距離がある。
周囲に砂利山や砂利砕石業者は残っていなかった。

都営拝島アパート付近の車道わきの菜園

丸まった石が多く使われている。

多摩川で採取された石だろうか？
書き込みにあった「砂利山」の名残だろうか？

トロッコがあったとのことだが、このトロッコが拝島駅までつながっていたかどうかは不明である。
多摩川から砂利山付近まで敷設されたトロッコかもしれない。
　

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Sun, 20 May 2012 21:26:08 +0900

勇気をもってBSAに相談してください。あなたの個人情報はしっかり守ります。

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清荒神

musashimarumaru — Sun, 20 May 2012 12:42:38 +0900

清荒神駅に行ってきました。
清荒神駅は、阪急電鉄　宝塚本線の宝塚の一つ手前の駅です。
「きよしこうじん」と読みます。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅です。
　清荒神清澄寺があり、多くの店舗が軒を並べる門前町がある。

清荒神駅

上り側ホーム

梅田駅側ホーム端から宝塚駅方を望む

清荒神駅　駅名標

宝塚２

musashimarumaru — Mon, 14 May 2012 2:00:22 +0900

宝塚駅に行ってきました。
宝塚駅は、阪急電鉄　宝塚本線、今津線の駅、ＪＲ　西日本　福知山線の駅です。
ＪＲ西日本の宝塚駅は単式と島式ホームの２面３線を有する地上駅です。
阪急電鉄の宝塚駅は頭端式ホーム２面２線を有する高架駅です。

前回の訪問→宝塚
2011．7　宝塚（兵庫県宝塚市）
ＪＲ　宝塚駅

2010年2月に橋上駅舎である新駅舎が完成した。

阪急　宝塚駅

ホーム端から　（阪急）

宝塚駅　駅名標　（阪急）

阪急電車駅名標クリアキーホルダー

（上）　宝塚駅
（下）　川西能勢口駅
販売駅　梅田、十三、塚口、西宮北口、夙川、三宮、豊中、石橋、川西能勢口、宝塚、淡路、北千里、茨木市、高槻市、桂、河原町
（ごあんないカウンター設置駅で　その駅の駅名標クリアキーホルダが販売されている）

阪急電車　京とれいん八ッ橋

京都を代表する伝統の味、聖護院八ッ橋と、通販サイト[ＴＯＫＫ＊ＭＡＬＬ]との共同企画
京とれいんをモチーフにしたお菓子。川西阪急で購入。

阪急電車　京とれいん八ツ橋

リアルな電車型オリジナルパッケージ

阪急電車　京トレイン八ツ橋

２つつなげることができる。

手塚治虫記念館

中山寺

musashimarumaru — Tue, 8 May 2012 0:08:07 +0900

中山寺駅に行ってきました。
中山寺駅は、ＪＲ西日本　福知山線の宝塚の一つ手前の駅です。
２面２線の相対式ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する駅です。
この駅には、まだ一度も降りたことがなかったのです。
かつては、無人駅であり、駅前はさびしい状態だったそうです。
現在では、駅前に商業施設があります。

２０１２．５　中山寺　（兵庫県　宝塚市）

ホーム

宝塚側ホーム端から川西池田方を望む。

ホーム

川西池田側ホーム端から宝塚方を望む。

中山寺駅　駅名標

妙見口１３

musashimarumaru — Mon, 7 May 2012 1:19:30 +0900

妙見口に行ってきました。

妙見口駅は能勢電鉄　妙見線の終着駅です。
妙見山に登ってきました。

前回の記事へ→妙見口１２
２０１２．５　妙見口　（大阪府　豊能郡　豊能町）

妙見ケーブルのりば

黒川駅がリフレッシュオープンされているとのことであったが、建て替えはされておらず、駅舎の内装とトイレが新しくなっていた。

能勢妙見山の鳥居跡

リフトの「妙見山」を降りた付近にある。

能勢妙見山の鳥居跡
「この鳥居の台石（亀腹）には、かつて木製の鳥居が建てられました。
１９２５年に妙見ケーブルが開通し、年間４０万人の方がケーブルカーを
利用して妙見詣りに来られるようになり、ケーブル（現在はリフト）
妙見山駅前が参拝のメインルートとなったことからこの場所に鳥居
が建てられましたが、１９４４年、国策によりケーブルが撤去されたのに
あわせて鳥居も撤去されました。
　ところで、能勢妙見山には鳥居があり「妙見宮」ともよばれてい
ますが、神社ではありません。「日蓮宗霊場　能勢妙見山」とあるよ
うに日蓮宗のお寺です。鳥居があるのは神仏習合の名残ともいわれ
ていますが、鳥居はもともと聖域と俗界をへだてるためのもので神社
に限ったものではありません。」

能勢妙見山の鳥居跡（台石）

能勢妙見山の鳥居跡　付近

２つ上の案内板の写真に写っている写真と同じ方向をみる。
かつては、写真のようなにぎやかな場所であったとは想像がつかない。

日本の森林鉄道

日本の森林鉄道

リフトの「妙見の水広場前」の付近の休憩所内に掲示されている。

掲示

花びらアート

宝塚大学の学生さんのお手伝いによるチューリップの花びらアート

花びらアート

リフトのりば　と　シグナス森林鉄道

「妙見の水広場前」

ケーブルカー　（ほほえみ）

山上駅

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Mon, 7 May 2012 1:19:30 +0900

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平野３　（レールウェイフェスティバル２０１２春）

musashimarumaru — Sun, 6 May 2012 2:24:45 +0900

平野駅に行ってきました。
平野駅の車庫で、のせでん「レールウェイフェスティバル２０１２春」
が開催されていましたので行ってきました。

２０１２．４　平野　（兵庫県　川西市）

運転シミュレーション

車掌体験

缶バッチ

車両をバックに撮影した写真が缶バッチになる。

台車

このように近くで台車を見られる機会はあまりない。

ミニ電車

能勢電　51型　鉄道模型？　

ミニ電車

ミニ電車

プラレール運転会

ご当地キャラクター大集合

左　猪名川町マスコットいなぼう
右　川西市マスコットきんたくん
一緒に写真撮影ができる。

ご当地キャラクター大集合

左　兵庫県マスコットはばタン
中　猪名川町マスコットいなぼう
右　川西市マスコットきんたくん

イベント列車（午前）の見送り

グッズの販売

ＤＶＤ、能勢電グッズ、パストラルカード、鉄道写真、鉄道部品販売
宝塚大学　（造形芸術学部）
鉄道アイドルも来られていた。

模擬運転台

能勢電の映像である。

イベント列車の洗車体験

イベント列車（午後）

平野→川西能勢口→山下→平野　乗車時間は約１時間
午前と午後、各列車先着200名

イベント列車　車内

鯉のぼりなどで飾り付けられている。

猪名川鉄橋の上

鉄橋の上では停止して景色を楽しめる。観光列車のようである。

お出迎え

洗車体験

巨大な白いブラシが回転して洗車する。

洗車体験

イベント会場

構内踏切

普段は渡ることができない踏切である。イベント列車の乗客は渡れる。

構内踏切から

平野駅　ホーム

多田側ホーム端から一ノ鳥居方を望む。

平野駅　駅名標

能勢電車運行標識板　ミニチュアマグネット

会場配置図

ペーパークラフト

ペーパークラフト

左　1500系
右　3100系

ペーパクラフト

1500系

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福生１３　（もう一つの砂利線７）

musashimarumaru — Sun, 22 Apr 2012 12:49:03 +0900

福生駅から敷設された「もうひとつの砂利線」前回の記事につきまして、
いろいろな人からコメントをいただきました。
前回の記事へ　→福生１２　（もう一つの砂利線６）　２０１０．４
やまいも様、明笛様、てくっぺ様、村尾様、ありがとうございました。

　福生駅からの砂利線といえば、「青梅線福生河原支線」が有名ですが、もう一つ砂利線がありました。
大正９年（1920年）に明治神宮造営のために敷設されたトロッコ軌道です。
　
【やまいも様からのコメントから】　
　１．「福生市史　資料編　民俗（下）」付録の地図資料（福生村熊川村全図、Ｓ３年発行に加筆したもの）にトロッコ道が軌道印で記載されていました。これによれば福生駅西側の旧荷物取扱ホーム付近が起点となっていた様子です。一方の河原（鉱区）方面は、宮本橋付近まで。
　２．福生第一小学校開校９０年記念誌（昭和３９年）の中に「もうひとつの砂利線」を通学路として利用されていた方の短い記述がありました。運行されていた時から通称でトロ道と呼ばれていたそうです。また「もうひとつの砂利線」ルートは、１小（校名略）敷地と隣接していたと思っていましたが、１小史に関連した記録が、他に無いことから、隣接していない地点を通過していたと推測しています。
・推測理由ですが「庚申塔　造立二五〇年」記念誌（福生加美　千佛地蔵講、Ｈ１９年９月）掲載の周辺略図（昭和初年頃）によれば砂利運搬トロッコ線と表記された軌道印です。これも福生駅西側を起点としておりますが、１小と隣接せず、やや西側を通過していた様子です。その先は、宮本橋付近まで、ほぼ最短ルートで記載されています。宮本橋から河原（鉱区）にかけては、他の表記斜線と混合しており不鮮明ゆえ、終点部を確認できませんでした。
・記念誌に掲載の略図を拡大してみましたところ、不鮮明だった部分（宮本橋付近）の確認が出来ました。略図上では「砂利運搬用トロッコ線」と表記されている記号（実線）が、宮本橋より、やや下流で玉川上水と交差しています。そして、市史記載の終点地に該当する地点まで続いていました。この場合、諸説の「宮本橋を渡っていない」という点において合致すると思います。
・本件の終点位置（福生市史記載）ですが、東京都公報の「福生かに坂公園駐車場整備事業（用地取得）」（Ｈ２１年１月１４日売買契約、同１５日登記）記載の買収地番では、福生市大字福生字加美１１８５－３、１１８５－１１、１１５６－２とありました。公的地籍番号として残っているようです。
・「福生ひろい話」（森田潤三、福生町文化財調査会報、Ｓ４４頃の発行）には、「砂利といえば、これが河原よりの搬出には、砂利線と呼ばれるものがあって、一つは駅から第一小学校の裏を通って宮本橋を経て河原に至るもので、トロを馬で曳かせたとのことであって、明治神宮工事造営に際し砂利を納入するためにできたものであると（村尾春吉氏敷設）いわれ、　以下略」”もうひとつの砂利線”の動力は、馬力であったようです。
・戦前の空中写真に宮本橋近くで「トロッコ道」の一部と推定できる感じの道筋が、見えますね。この道筋は、戦後の空中写真では、畑となっており消滅しています。

【村尾様のコメントから】
・トロッコ線ですが、実家の真下を通っていたらしいです。
実家は現在は、本町踏切の目の前の家で当時はトロッコを曳く馬の為の馬小屋だったらしいです。
実家建て替えの際小さな線路と馬の骨が出て来たそうです。
・実家の前にあった日通倉庫は1988年くらいまではあったかと思います。その他駅周辺の倉庫は30年数年くらい前まであったと記憶しています。唯一、現在ダイニングバーになっているのが倉庫の名残かと思います。

【以上のコメントによりますと】
・起点は、福生駅西側の旧荷物取扱ホーム付近。30数年前には大谷石の倉庫があった。現在はダイニングバーがある。
　軌道は、福生第一小学校とは隣接せず、本町踏切前付近を通っていたこと。
・終点は、福生市史記載の福生市大字１１８５は現在の「福生かに坂公園」付近であること。
・砂利線の動力は馬力であったこと。

がわかりました。　

最初の記事へ　　→福生７　（もう一つの砂利線）　２００９．１１
２回目の記事へ　→福生８　（もう一つの砂利線２）　２００９．１２
３回目の記事へ　→福生９　（もう一つの砂利線３）　２００９．１２
４回目の記事へ　→福生１０　（もう一つの砂利線４）　２０１０．２
５回目の記事へ　→福生１１　（もう一つの砂利線５）　２０１０．４

マイホームページへのリンク→福生河原支線廃線跡を歩いて
目次→もう一つの砂利線

福生駅に行ってきました。

２０１２．４　福生駅　（東京都　福生市）
もう一つの砂利線の起点付近

現在はダイニングバーになっている。

本町踏切前付近

もう一つの砂利線の起点付近。家の建て替え時に小さな線路馬の骨とが出てきたとのこと。

吾野

musashimarumaru — Sat, 21 Apr 2012 13:38:19 +0900

吾野駅に行ってきました。
吾野駅は西武鉄道池袋線の終点で、西武秩父線の始点の駅です。
島式ホーム１面１線を有する地上駅です。
４月の第２週でしたが、この周辺では桜もまだ咲いており、行く途中の車窓から花見をしているところが見えました。
駅前には、食堂を兼ねた懐かしい感じの商店がありました。

行く途中に以前に訪問した”武蔵横手”も通過しましたが、駅前で山羊が飼われているのが見えました。
吾野駅は、以前にてくっぺ様も訪問されていて、訪問記を見ていたかもしれませんね。

2012．4　吾野駅　（東京都　飯能市）

ホーム

東吾野駅方ホーム端から西吾野駅方を望む。
車道に近く車道からホームが見える駅と思ったが、交通量の多い車道は駅から離れていました。
探している駅とは違うようだ。

吾野駅駅名標

熊川１４（ふっさ桜まつり）

musashimarumaru — Sun, 8 Apr 2012 13:34:51 +0900

熊川駅に行ってきました。

熊川駅の近くの多摩川堤防沿い（永田橋～睦橋）、明神下公園で
第２９回　ふっさ桜まつり　が開催されています。

期間　３月３０日（金）から４月８日（日）

前回の記事へ→熊川１２
　（前回は震災の影響で桜まつり中止でした）

2012．4　熊川駅　（東京都　福生市）

第２９回　ふっさ桜まつり

ふっさ桜まつりポスター
４月８日（日）は
ちんどん屋
野だて
箏演奏
吹奏楽演奏
鼓笛隊パレード
江戸芸かっぽれ
民謡パレード
神輿
和太鼓
アメリカントレイン等があるそうです。

福生ドッグ

福生ドッグ

福生の新名物とのこと。

アメリカントレイン

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Sun, 8 Apr 2012 13:34:51 +0900

新しいフレッツ・スポットはじまる。目印は、「光の天使」のステッカー。

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武蔵浦和

musashimarumaru — Sun, 18 Mar 2012 22:44:56 +0900

武蔵浦和駅に行ってきました。
武蔵浦和駅は、ＪＲ武蔵野線、JR埼京線の駅です。
相対式ホーム２面２線（武蔵野線）と島式ホーム２面４線（埼京線）を有する高架駅です。
武蔵が付く武蔵○○駅になので、いつか訪問しなければ、と思っていました。
今回、吉川美南駅の訪問後、訪問することにしました。

２０１２．３　武蔵浦和　（埼玉県　さいたま市）

西口

東口

東口
二階部分

武蔵野線　ホーム
南浦和側端から西浦和方を望む。

武蔵野線　ホーム
西浦和側端から南浦和方を望む。

武蔵浦和　駅名標

埼京線　ホーム
中浦和側端から北戸田方を望む。

武蔵浦和　駅名標

探している駅ではないのは、もちろんであるが、武蔵が付く「武蔵○○」駅としては、最も大きな駅だろう。

吉川美南

musashimarumaru — Sun, 18 Mar 2012 0:27:48 +0900

吉川美南駅に行ってきました。
吉川美南駅は、ＪＲ武蔵野線の府中本町から１６番目の駅です。
単式ホームと島式ホームの２面３線の橋上駅舎をもつ地上駅です。
２０１２年３月１７日に開業した新駅です。

２０１２．３　吉川美南　（埼玉県　吉川市）

西口

西口

東口

東口

自由通路　

上り側ホーム　吉川駅側端から新三郷駅方を望む

上り側ホーム　新三郷駅側端から吉川駅方を望む

２０１２．３．１７　吉川美南駅開業

吉川美南駅　駅名標

武蔵野台

musashimarumaru — Sun, 26 Feb 2012 13:54:50 +0900

武蔵野台駅に行ってきました。
武蔵野台駅は、京王電鉄京王線の新宿駅から１８番目の駅です。
橋上駅舎と相対式ホームの２面２線をもつ地上駅です。

２０１２．２　武蔵野台　（東京都　府中市）

北口

下り側飛田給駅側ホーム端から多磨霊園駅方を望む

武蔵野台駅　駅名標　（上り側ホーム）

武蔵野台駅　駅名標　（下り側ホーム）

武蔵野台駅は車返駅として開業したが、昭和３４年に武蔵野台駅に改称したとのことである。
武蔵野台も武蔵の付く武蔵○○駅であるが、”武蔵”に文字が付いている武蔵○○駅ではなく、”武蔵野”に文字がつく武蔵野○駅と言うべきだろうか？少し違うような気がしている。
白糸台に近く、当時、車道からホームや駅名標が見えておれば、可能性があるかもしれない。

白糸台

musashimarumaru — Sun, 19 Feb 2012 23:29:22 +0900

白糸台駅に行ってきました。
白糸台駅は、西武鉄道多摩川線の武蔵境駅から、３番目の駅です。
島式ホーム１面２線を持つ地上駅です。
駅舎は構内踏切を渡った離れたところにあります。

２０１２．２　白糸台　（東京都　府中市）

駅舎

多磨駅側ホーム端から競艇場前駅方を望む。
屋根がある部分が少ない。

競艇場前駅側ホーム端から多磨駅方を望む。
屋根がある。

踏切から駅ホームを望む。

道路から駅ホームを望む。

交通量が少ないが車道から駅ホームが見える。
当時は屋根がある部分は少なく、ホームだけの駅に見えたかもしれない。
また、”武蔵”が付く京王電鉄の”武蔵野台”駅にも近い。武蔵野台駅は乗換駅になっている。
白糸台駅を見た後に武蔵野台駅の駅名標も見て武蔵の付く駅と錯覚したのだろうか？

白糸台駅　駅名標
白糸台駅は、当時は”北多磨”という駅名であった。

西武多摩川線は、その前身は「多摩鉄道」として、大正６年に開業している。
多摩川の砂利を運ぶ目的で敷設された砂利線であったが、旅客輸送も行った。
このような砂利線のタイプとしては、多摩鉄道の他、玉川電気鉄道（現　東急新玉川線）、南武鉄道（現　南武線）がある。現在も存続している。

多磨

musashimarumaru — Sun, 12 Feb 2012 23:41:27 +0900

多磨駅に行ってきました。
多磨駅は、西武鉄道多摩川線の武蔵境駅から、２番目の駅です。
２面２線の相対式ホームを有する地上駅です。

２０１２．２　多磨　（東京都　府中市）

構内踏切から下り側ホームを望む。

下り側ホーム端　白糸台駅側から新小金井駅方を望む。

上り側ホームの端　
階段になっている。

多磨駅　駅名標

新小金井駅方の踏切から多磨駅を望む。

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