もう魚は勘弁してください。

エナジー・ドリンク

モンスター・エナジードリンクが発売されてしばし経ちます。
ぼくは例に漏れず発売日に購入したわけですが、味的にはちょっとインパクトが弱いように思えますね。
ただし効き目はあるようなないような、レッドブルよりは快適に過ごせるようにも思います（もともと、この手のドリンクの効果を信じているわけではない）。

それはそうと、レッドブルが日本でそれなりに成功している理由として「販売する位置」が挙げられます。
日本へ参入するに当たり、いくつかの成分を変更して入るものの、様々な事情で缶コーヒーやほかの炭酸飲料などと同じ棚ではなく、「栄養ドリンクコーナー」にて販売されていることがプレミアム感を高めている、という分析があるのですね。

ちなみにモンスターは缶コーヒー等と同じ棚で販売されますので、レッドブルよりも「格下」に見られ、販売上苦戦を強いられるかもしれませんね。

上海で一番高いビル

真ん中の青い照明のあるビルは上海で今一番高いビルとのこと。
上に開いている四角い空間は、当初「円」であったそうですが、中国政府から「日の丸に見える」ということで現在の形にやり直しをさせられた、とのこと。
当局はそういったことをかなり気にしますよね。

スーツケース

スーツケースを新調しようと考えています。

現在使用しているのはポルシェのフロントトランク収納用に設計されたリモワと、ノースフェースのロングホール45。

ともに38-45Lサイズなので、少し小さく感じることがあるのですね。

とりあえず候補として挙がるのはメーカーとしてはゼロ・ハリバートンとリモワ。

ちなみにぼくはアタッシェではゼロハリを使用していますが、ゼロは近代的なルックスで頑強、リモワはクラシカルなルックスで軽量、という印象がありますね。

そのぶんリモワは壊れやすく、今までにいくつかのリモワのスーツケースを（破損のため）買い替えながら使用しています。

具体的な候補としては、ゼロハリでは下記の通り。

ZRA-X、ZRP-Z、ZRP-F。

順に重量が重くしかし頑丈に、そして価格（と重量）もUPします。

ゼロは価格的にはずいぶん購入しやすくなりましたが、そのぶんゼロのアイデンテティが失われてしまったようにも思われ、正直デザイン的にもあまり魅力を感じません。

ZRA-Xは57Lサイズで2.8G、ZRP-Zは71Lで5.1G、68Lで5.8KG。

リモワでは下記のとおり。やはり順に価格と頑丈さ、重量がUPします。

サルサ・エアー、サルサ・デラックス、リンボ。

リモワはポリカーボネートのスーツケースにもリモワのIDが生きており、かつモデルごとに明確な差異がありますよね。

サルサ・エアーだとネーミングのとおり軽量で、それを実現するためにハンドルのシャフトがシングル（リモワはハンドルが弱い）になり、キャスターも小型に。

デラックスだと文字どおり高級になって色もシブくなり、キャスターやハンドルの色も変わります。かつ内側の仕切りもキッチリしたものに。

リンボになると、ポリカーボネートのシェルはそのままに、フレームがアルミに。

シェルはエアー、デラックス、リンボともにポリカーボネートで差異はなく、強度も同じとのこと。ただし前２つは開閉方法がジッパーで、リンボはヒンジ式。

また、リンボはコーナーがアルミで補強されています。そのためリンボのルックスは旧来のリモワに近くなっていますね。

エアーでは61Lで2.9KG、デラックスでは63Lで4.4KG、リンボだと63Lで5.3KG。

今のところ、ルックスを考えるとリンボに落ち着きそうです。

ちなみにリモワは国によって販売するカラーを変えたりしているのでかなりバリエーションが豊富ですね。

重量と強度は比例関係にあり、なかなか悩むところです。

イヴォークのモデルイヤー

イヴォークのモデルイヤーについて。

ドイツ勢とは異なり、ランドローバーの場合は明確に「いつ生産から切り替わる」「新しいビジネスイヤー開始と連動してモデルイヤー切り替え」という明確な指標が無いようですね。
一般にドイツ車メーカーの場合はサプライヤに対して生産分に必要な数量の確保（過不足があってはならない）、そしてそれに基づいた価格交渉を行うことになり、それに基づいて各モデルイヤーのパーツが確保されて生産量決定になると認識していますが、イヴォークの場合は（商慣習的にも）ちょっと事情が違うのかもですね。

たしかに事前に該当モデルイヤーの部品を確保するには確実な計画と、それを遂行できるだけの営業力が必要になりますので、割とセールスが上下しがちなレンジローバーにとっては今のところ難しいのかもしれません（会社も切り替わり、新興市場に依存するところも大きく、読めない部分も多い）

なので事前に必要な部品の数量を完全には事前把握できず、該当イヤー半ばでも部品が切り替わったり、逆に部品が余ると変更の無いままモデルイヤーが切り替わったり、といった事態になるのかもですね。
ぼくのイヴォークはこのまま行くとモデルイヤーが2012か2013か微妙なところであります。ですがここまで来ると、やはりモデルイヤーは新しいほうが良いですね。

イヴォークのキーホルダー

担当の営業さんがランドローバー本社にて研修に行った際に購入してきてくれたキーホルダー（トップ5セールスのみが受けることができる研修、とのこと）。
ランドローバー内のショップにて販売されているものだそうです。
ぼくの担当さんはいろいろな方面で頑張ってくれますし、いろいろと気を遣ってくれるところもあり、いつも感謝です。

メルセデス・ベンツLEDエンブレム

スワロフスキーのキーなど、独自のオプションを展開する日本ですが、今回はヤナセから「光るベンツマーク」が発売。
LEDでスリー・ポインテッド・スターが光るという、なんとも魅力的なものです。
価格は19800円と比較的安価で、光りモノが大好きなぼくにはたまらないオプションであります。
メルセデス・ベンツを購入することがあれば、ぜひ装備したい一品ですね。

【ヤナセがメルセデス・ベンツ一部モデルに装着できる「ヤナセ・オリジナル LED エンブレム」を発売。商品の取り扱いは全国のヤナセメルセデス・ベンツ販売店にて行う。
「ヤナセ・オリジナルLED エンブレム」は、フロントグリル中央に配置されるスリーポインテッドスターをLED の明かりで輝かせるもので、グループ会社の株式会社ヤナセオートシステムズが商品化したもの。LEDはスモールライトと連動して点灯、夜間走行時に愛車を個性的に演出する。同商品は化学工業株式会社製で、ホワイト、ブルーの2 色を設定。装着するプレートの厚さは0.8mm 。バッテリー電圧に左右されない定電圧保護回路を付属。】

上海の空港

上海の空港。昨年か一昨年にターミナルが１と２に分かれました。

ですが、Eチケットには「どちらのターミナルか」記載されていないことが多く、したがって自分で、航空会社をもって「どちらのターミナルか」判断する必要があります。

タクシーに乗るとかならずどちらのターミナルか聞かれますので、事前に把握しておく必要があります。

内部構造や免税店などは、ターミナル１と２で差異は無いように思います。

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その他上海の夜2

外灘付近。

外灘付近。

外灘付近。

外灘付近。

外灘付近。

外灘付近。

その他上海の夜

新天地付近。

新天地付近。

新天地付近。

新天地付近。

新天地付近。

タクシーから。

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上海ローカルフードのチェーン店

上海の華やかな地域のすぐ裏にはローカルな一面も。
鳥の足や頚が売られているお店。チェーン展開していますね。

一般にレストランで食べる肉は「牛」「豚」、そして場合や季節によって「羊」。
そして「鳥」は食事と言うよりはこういったお店にて「おやつ」として食べるもの、と位置づけられているように思います。

上海（南京東路）

南京東路。朝から晩まで人が多いですね。
車も人もカオス状態。
（歩行者用）信号が赤でも歩行者がガンガン渡ります。

車もクラクションで対抗しますが、多勢に無勢、といった感じですね。
できればこういった環境では運転したくないものです。

新型レンジローバー（テスト中）

テスト中の新型レンジローバー。
想像していたよりは「変わっていない」印象を受けます。
タタに移ってからは、先に述べたとおり「自動車会社として」よりも「ブランドマネジメント上の」動きが強いように感じられ、そのため「変える部分は変える」けれど「変えるべきではない」部分は変えないのかもですね。
BMWに移ってからのMINIや、アウディに移ってからのランボルギーニのほうが、よりミニやランボルギーニらしさを出してきたのと同様かと思います。

詳細は明らかではありませんが、400ｋｇほど軽くなる、とも言われていますね。
ちなみにイヴォークの重量は1.7トンですが、これはアウディQ3に比べても90ｋｇほど重い数字ですが、それでもけっこう軽い数字なんじゃないか、と最近になって思うのですね。
オフローダーを作るのはけっこう難しく、そのためにBMWもかつてはランドローバーを買収したりしたわけですが、オフローダーとは単に乗用車の車高を上げただけではないわけです。
あれだけ軽い車を作ることに長けているポルシェですら、カイエンを作ったときは重量2.3トンというとんでもない重量になってしまったことからもわかりますが、「乗用車から派生した」アウディQ3に比べ、オフローダーであるフリーランダーをベースとしたイヴォークが、Q3の９０ｋｇ増に収まっているのは、ある意味大したもんじゃないかとも思うのです。

新しいレンジローバーは、イヴォーク開発で培った技術をさらに進化させ、もっと軽量化を図ってくるのだろうと思います（にしても400ｋｇという数字は尋常ではない）。

その他上海の画像

その他、上海の画像。

高架下。

青い照明はかなり明るく、周囲にも反射します。

やっぱり青が好き。

ヴィトンも青（時間によって色が変わります）。

新天地付近。

上海（外灘）

上海・外灘付近。
やはり人は多いですが、万博の頃に比べるとずいぶん減ったように思います。

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ランドローバーと中国

下記、今年1月のニュース。
とにかく中国でのランドローバーの販売が好調な様子です。
2005年、世界販売における中国のシェアはわずか１％だったそうですが、今や中国はランドローバーにとって27％ほどのシェアを占め、世界でも3番目の市場となっているようですね。
中国において見かけるランドローバー車といえば「レンジローバー」ばかりですが（高いものほどよく売れる）、今後はイヴォークも増えてくるものと思われます。

【高級車メーカーののジャガーランドローバー中国現地法人はこのほど、2011年の同社の中国におけるランドローバー販売台数が初めて4万2000台を越え、高級車市場の平均成長率を超える前年比61％の増加率を達成したと発表した。
これに先立ち、同社は四半期ごとの販売台数がいずれも過去最高を記録し、第1-3四半期の販売台数が2010年通年の販売台数を越えたと発表していた。このうち、ジャガーの中国における通年の納品台数は前年比123％増の5976台に達した。同社が中国に参入したときに比べ、10倍以上増加したことになる。12月の販売台数は945台で、単月の過去最高記録を塗り替えた。
ランドローバーは、レンジローバーイヴォークの投入により、SUV市場でさらに力づき、2011年の中国での納品数は前年比54％増の3万6087台だった。】

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