That's 近況報告EX

漢字検定二級

jun_rx7 — Sat, 26 Jul 2008 21:44:18 +0900

６月２２日に受検した漢字検定。
すでに１５日の時点でウェブで合格を確認した。
いやっほう♪

昨日、郵送で合格証書が送られてきていた…が、ポストに入りきらないとかで
不在配達票がポストに入っていた。
会社から帰ってきて急いで郵便局へ。さいきんお郵便局は24時間対応だから嬉しい。

受け取ってきた合格証書は…Ｂ４サイズ！
なんでイマドキＢ版？…という感じがしないでもないが、やはりお役所といえば
世界標準とは一線を画してＢ版なのだろう。

で、次なる目標は漢字検定準一級…ではなく、９月に実施されるＦＰ技能士三級。
なんでファイナンシャルプランナー？という疑問はおいといて、なんとなく受けたいと
思ってしまったのだから仕方がない。

あと試験まで２ヶ月しかない。ちょっと焦り気味。

ラジエター交換

jun_rx7 — Sun, 13 Jul 2008 20:15:48 +0900

先週、買い物に出かけて帰ってきたら、ボンネットの下からシューシューという音が。
ボンネットをあけてびっくり。ラジエターのアッパータンクとコアの間からクーラントがぶくぶくと噴き出している！

さすがに平成４年式だもんなぁ…。
ってことでネットで部品代を調べると、純正ラジエターは６万円(！)。
当然のように却下。しからばマルハモータースの部品はどうか…と調べてみると、アルミ２層のラジエターが\27,500だ。
純正の半額以下ということで即決！

さ、部品も届いたことだし、交換しますか！
…と意気込んでガレージにロドスタを突っ込んだものの、交換後のLLCがないことに気がついてオートバックスへ。
いつものとおり蛍光緑のLLCを買って帰り、さて作業開始。

ラジエターは以前にエンジン分解するときに外した経験があるから、難しくはない…と思って作業したら予想通り簡単だった。

備忘録の代わりに書いておこう。
・アンダーカバーを外す（10mm×11）
・ラジエターのドレンプラグを緩めて、LLCを抜き取る（要バケツ）
　このとき、ラジエターキャップを外すと早くLLCが抜ける
・プライヤーでアッパーホースとロアホースのクランプを緩める
・アッパーホースとロアホースをラジエターから外す
・ラジエターの右電動ファンの下部にあるボルトで共締めになっているステーを外す
・左右の電動ファンに接続されているハーネスのカプラを外す(2本)
・ラジエター本体をとめている左右のボルト（12mm×2）を上から外す
・ラジエターを上から引き抜く

・ラジエターファンを新しいラジエターへ移設する
　このとき新しいラジエターのコアを傷つけないように！
・ラジエター下部のステーを移設する
　Ｃリングで止めてあるので、マイナスドライバで外し、プライヤで入れる
・ドレンプラグが閉まっていることを確認してから、ラジエターを車体に装着する

あとは外したときと逆の手順で進み、最後に水を1～2L入れて漏れの確認。
漏れてないようなら、LLCを規定量入れてみる。
今回はラジエター容量6Lに対して、LLCは2Lそのまま入れた。

1時間半くらいの作業でした。
作業後は、意味もなく走りに行きたくなってしまい、定番コースで全開(笑)。

タイヤが…ない。

jun_rx7 — Wed, 21 Mar 2007 20:15:03 +0900

レースまで３週間。
今日は江ノ島→横須賀→横浜コースで90kmほど走った。

帰宅してから、そろそろレース用の決戦ホイールを準備しようと思いついた。
そうだ、昨年の三鷹→伊東ランで決戦ホイールに組んでいたVELOFLEXのタイヤを外してしまったんだっけ。
１本はパンクしちまったけど、もう１本は健在だ。
…しかし練習用ホイールにつけてけっこう走っているので、決戦用タイヤは新調することにした。

いつも行く自転車屋さんでは、定価12,000円のタイヤを8,000円で売ってくれているので、おサイフにもやさしい。
さっそく、タイヤコーナーへ行くと…あれ？ない。
VittoriaのCORSA CX-EVOとかはあるのだけど、肝心のVELOFLEXがない。
店員さんに聞くと、納期が遅れているのだそうな。
だんだん認知度が上がったのと、完全ハンドメイドのタイヤなので生産が追いつかないのだろう。
ちょっと悲しい。

…は、いいとして、実際問題としてレースにタイヤがないのは困る。
仕方がない。ウェブで探すか。
すると通販価格は安いところでも9,600円。平均価格帯は10,000～11,000円だ。
たかがタイヤ。されどタイヤ。
VELOFLEXは細くて走行抵抗が少ない割にはグリップ力が強くて、安心して走れるのだ。
以前に使っていたVittoria CORSA CX-EVOから換えたときの警戒感軽快感ったら！

やはりVELOFLEXを使いたい。
アチコチのサイトを徘徊して、やっと7,900円のところを発見！
速攻で注文。果たして在庫はあるのだろうか…？

KOSS "THE PLUG" + ギボシのカバー

jun_rx7 — Sun, 28 Jan 2007 21:57:05 +0900

KOSSの"THE PLUG"という安いヘッドフォンを改造した。
右がオリジナルで、左が改造品。

既に先人がアチコチで試しており、おおむね評価がよいのだ。
（「KOSS PLUG ギボシ」でググると、結構ヒットするはず）

用意するものは

　　　KOSS "THE PLUG" ヘッドフォン：2070円(ヨドバシ価格)
　　　ギボシ(小さいほう)のカバー：105円(ダイソー価格)
　　　Sony EP-EX1[スペアイヤピース]：480円(ヨドバシ価格)

…だけ。
後はギボシカバーを1cmの長さにちょん切って、ソニーのEXシリーズ用スペアイヤーピースを被せれば完成。
私は手元に余っていた、ソニーMDR-NC22のイヤーピースを使用しました。
写真は左からイヤーピース、ギボシカバー(切断前、切断後)THE PLUGのオリジナルイヤーピースは耳栓によくありがちな低反発ウレタン(?)なので、一旦潰してから耳に入れるらしい。
でもなんとなーくネチョネチョするし、耳の形に合わせて膨らむ割にはフィット感がイマイチだったりするのだ。

…で、上記の改造が流行っているわけね。
私はユーロビートとかトランスなんかを聴くことが多いので、低音が出るヘッドフォンが好きなのです。人によっては「これってドンシャリじゃん！」とか言うかも知れませんが…(^^;

でもこのヘッドフォン改、コストパフォーマンスが高いと思いますヨ。

日本未発売のリステリン

jun_rx7 — Thu, 25 Jan 2007 22:48:57 +0900

米国出張のついでにスーパーでお買い物。
日本にもあるような商品を眺めていたら…見慣れないリステリンを発見した。

その名も「リステリン・ホワイトニング」だ。
歯垢を落としやすくすると同時にホワイトニングまでしてくれちゃうなんて、無精者には便利な一品。
日本で売り出しても結構売れるような気がするんだけど、なぜか未発売。
厚生労働省の許認可がおりてないのでしょうかねぇ？

ちなみに価格は$5.97くらい。
普通のリステリンも同じ価格だった。
しかしその横で廉価版のマウスウォッシュは$2.95くらいで売られていた…(^^;

このテの日本未発売モノって、案外米軍の基地の中で売っていそうな気もする。

iPod nano [4GB]

jun_rx7 — Sun, 21 Jan 2007 22:18:01 +0900

色につられて、ついつい買ってしまいました。
４台目のiPod。容量は前の1G iPod nanoと同じく4GBです。

とりあえず明日の出張にHDD版iPodを持参しなくて済むのが嬉しい♪

捏造だった？あるある大辞典[納豆]

jun_rx7 — Sat, 20 Jan 2007 19:53:28 +0900

先日放送された"あるある大辞典"で納豆ダイエットを取り上げたら、翌日はスーパーの棚から納豆が消えるくらいの売れ行きだったそうな。
すげー！…と思っていたのだけど、友人と「"あるある"ってさ、納豆業界から何かもらってんじゃねーの？」くらいの笑い話をしていたところ

　　　　放送された内容は、実は思いっきり捏造だった

らしいですね(^^;

関西テレビが謝罪文を出したようです。

具体的には、
==============================================
事実と異なる内容につきましては以下のとおりでございます。

1．アメリカのダイエット研究の紹介におきまして、56人の男女を集めて、実験をしており、被験者がやせたことを示す3枚の比較写真が使われておりますが、この写真について被験者とは無関係の写真を使用いたしました。

2．テンプル大学アーサー・ショーツ教授の日本語訳コメントで、「日本の方々にとっても身近な食材で、DHEAを増やすことが可能です！」「体内のDHEAを増やす食材がありますよ。イソフラボンを含む食品です。なぜならイソフラボンは、DHEAの原料ですから！」という発言したことになっておりますが、内容も含めてこのような発言はございませんでした。

3．番組で実験を行った8名の被験者について、放送では「中性脂肪値が高くてお悩みだった2人は、完全な正常値に！」とコメントし数字をスーパーしておりますが、コレステロール値、中性脂肪値、血糖値についての測定は行っておりませんでした。

4．あるあるミニ実験として、納豆を朝2パックまとめて食べた場合と、朝晩1パックずつに分けて食べた場合の比較実験ですが、血中イソフラボンの測定は行っておらず、比較結果は架空のものでした。

5．番組で実験を行った8名の被験者について「体内で作られるDHEAは20代をピークに減少、食べ過ぎや運動不足によってDHEAの量が低下している可能性があるのだとか！20代から60代の男女8人の血中DHEA量を測定。さて結果は？」として22歳OL、25歳会社員、37歳会社員のDHEA量を測定し年齢の基準値と検査結果をテロップ表示で比較をおこなっておりますが血液は採集をしたものの、実際は検査を行っておらず、数字は架空のものでした。また、ここで使用している「DHEA分泌は加齢とともに低下する」ことを示したグラフは許可を得ずに引用いたしました。

また、アメリカのダイエット研究の紹介部分について、あたかもテンプル大学のアーサー・ショーツ教授が行った研究と受け取られる構成になっておりました。この研究はワシントン大学のデニス教授の研究であります。 ==============================================

たしろは番組を見ていないのだけど、上記の５箇所の「事実と異なる内容」だけをとってもいったい放映された内容のうちナニを信じろというんだ？って思うぞ。

常日頃からテレビが放映する内容って編集者の意図でフィルタかけられてるよなーと思っているんだけど、多くの人に影響を与えている"あるある"みたいな番組で捏造はないだろう。

過去の"あるある"も、これからの"あるある"も、信じられないのは私だけでしょうか？σ(^^;

スタバのドライブスルー

jun_rx7 — Mon, 27 Nov 2006 22:51:02 +0900

何気なく町田街道を走っていたら、スタバの看板が。

えっ！？ドライブスルーですか？

スタバって都会にしかないイメージが強いから、駅も何もないような街道筋にあっただけでビックリ。
さらにはそれがドライブスルーだとは。

公式サイトでも、ちゃんと紹介しているみたいね。

営業時間は朝７時～深夜２時か。すごいっす。

フランクリン・プランナー …のトライアル

jun_rx7 — Sun, 19 Nov 2006 19:38:56 +0900

事務ネタが続いて申し訳ないっすね(^^;
先週は法事で北海道に行ってきたものの、雄大な景色の写真を撮らずに、目に焼き付けていたもんで…。
と、言い訳をしたところで。

フランクリン・プランナーっちうものに興味を持ち始めたのはいつからだっただろう？
ベンジャミン・フランクリンとかいう偉人は、時間管理の達人だったとか。
そんな本を読んでから、フランクリン・コヴィー・ジャパンが提供しているフランクリンプランナーに興味を抱いた。
…が、いかんせん値段が高い。
いきなりそんなリスキーな橋は渡れないので、今年もまたシステム手帳の2007年の週間リフィルを買った。
学生時代からずーっと同じようなレイアウトのリフィルを使ってきたんだけど、2006年は会社で使っているOutlookの"稼働日ビュー"に似たリフィルを使ってきたがイマイチしっくりこない。
なので再び学生時代のリフィルに戻した。

そんな折り、フランクリン・プランナーのトライアルセット（1700円）ってのがあることを知った。
なので飛びついてみた。

セットには「人生は手帳で変わる」とかいう本がついてくる。この本だけで1260円もするのね…(^^;

三週間後、果たして私は変わっているのだろうか？
変な方面に目覚めてしまって、目に怪しい色を宿していたりはしないだろうか？(^^;

＃「人生は水晶玉で変わる」とか「人生は高価な壷で変わる」だったら買わないだろうな。

メモを持ち歩く

jun_rx7 — Sun, 5 Nov 2006 22:19:56 +0900

今年の６月くらいから、GTDだとかLifehackに興味を持っているのだけど、最近はじめた習慣が「メモを常に持ち歩く」ってこと。
バイブルサイズの手帳を愛用して10数年になるんだけど、イマイチ大きいので持ち運びしにくい。
そこでRHODIAのメモパッド(74x105mm)。

つい先日、ダイソーで買ったボールペンが長さ的にもピッタリ♪

書いてる内容は大したことがないものばかり。
・A5封筒買う（角３?)
・リモコンを裏返しに置く
・藤原さんに寄付の件連絡
・TSAロックは米→日のみ有効
・自宅でTiddlyWiki→何ができる？
・ブログで議事録→会議中に議事録作成→会議後にRSS配信できる→工数削減
・ROTRING Esplit Move
…なんのこっちゃ(^^;

To DoもアイディアもWant to buyも、仕事関係もプライベートも区別しないでダラダラ書きまくってる。
で、こまめに見直して、終わったページから切り取ってくの。
(RHODIAのメモにはミシン目が施されているのだ)

要するに、頭はCPUなので演算処理(考えること)だけを行うようにして、メモリー(記憶)用途には使わないようにするわけ。
＃揮発性メモリなので…(^^;

その代わりにメモに書きなぐっていくというだけのことだ。
覚えるのはメモ帳、考えるのは頭…という使い分け。
GTD (Getting Things Done)というメソッドを紹介している本で知ったんだけど、覚えておかなくて良いというのは結構気持ちがいいもんだ。

ちなみに上記の「リモコンを裏返して置く」ってのは、TVなどのリモコンを裏返しに置けばボタンの間にホコリがたまらないので汚らしくならない…という小ワザを思いついたときのメモ。

排気漏れ

jun_rx7 — Sun, 5 Nov 2006 22:03:59 +0900

なーんか排気漏れしているような気が(音が)するナー…と思っていたら、やはり排気が漏れていた(^^;
触媒とエキマニの間から排気ガスが漏れて煤けているのがよくわかる。
とりあえずナットを緩めて、フランジ部を「んしょっ！」と持ち上げつつナットを締めなおした。

以前にもRX-7で似たようなことがあり、車検場で指摘されたことがある。
スポーツマフラーからノーマルに戻したときのおハナシ。
そのときはオートバックスの駐車場で下に潜り、もう１つ持参していたジャッキでフランジ部を支持しながらナットを締めなおしたっけ…と思い出した。
教訓がぜんぜん生かされてないなぁ～。

TSAロック

jun_rx7 — Fri, 3 Nov 2006 21:58:45 +0900

英国での爆弾テロを発端として、最近は米国発着の航空機内への液体やジェルの持ち込みに制限がかかっている。
おかげで、今回の米国出張もキャスターバッグは機内持ち込みサイズなのに預け入れる羽目になった。
一応(?)は出張なので、仕事に関するものや渡航に関係するものはブリーフケースに入れている。
そのため、預け入れ荷物のほうには着替えと洗面道具くらいしか入れてない。
要するに盗まれても大したことがないものだけ(笑)。

＃帰りはワインが数本、はいっていたりしますが。。

しかし、当然のことながら自分のモノは盗まれないに越したことはない。
…ってことで、今回はTSAロックというものを導入した。

TSAロックってのは、
==============================================================
TSAロックはアメリカ運輸保安局 TSA(Transportation Security Administration)
によって認可・容認されたロックで、セキュリティチェックが最も厳しいアメリカで
あっても、カギをかけたまま航空会社に預けることができるロックです。
==============================================================
…なのだそうな。
ユーザはダイヤルでロック／アンロックを行い、セキュリティチェックの人たちは錠の底部にある鍵を開けるという仕組みだ。

で、さっそく出張に行く直前に横浜そごうのロフトで購入して、荷物をロックした。
United Airlinesのチェックインカウンターで荷物を預けようとすると、「お客様、TSAロックはアメリカの(セキュリティ)規格なので、日本のセキュリティチェックでは開けることができません」ときたもんだ。
ほえ？では開錠したまま預けろってことか？
「ええ」
TSAロックがダメなんだとすると、当然普通のロックもダメだろうなぁ。

要するにTSAロックはよく謳われているような「米国旅行の必需品」ではなく、「米国を出る際の必需品」なわけで、「米国行きの際には無意味」ということだ。
意味ないじゃん(^^;

つーかさ、そういう規格は世界で統一してくれっての。

修理で終わる週末

jun_rx7 — Sun, 15 Oct 2006 21:38:35 +0900

親父のPCのHDDが不調だった。
どうも不良クラスタがあるようで、実行中に何度もフリーズしたかのようにHDDにアクセスしっぱなしになる。
CHKDSKをかけてみたら案の定不良クラスタがごろごろ。
仕方がないのでHDDを換装することにした。

既に先週の時点でHDDを購入し、準備万端。
土曜日の昼過ぎから作業に取り掛かった。
問題のHDDを抜き出して、たしろのPCに装着。　新しいHDDも装着。
まずはHDDの中身を全部コピーする。
いくつかのファイルはコピーできなかった。…ま、いいか(^^;

あとは新HDDを元のPCケースに戻して、Windows XPのCD-ROMで新規インストールの途中まで進めば起動可能なHDDに化ける…というのがウェブ上の情報であった。
指示通りに作業を進めると、Windows XPのドライバ類を読み込んだところで青画面が登場。
STOP:0x0000007B, …　という問題だ。
調べてみると、どうやらHDDに問題があるらしい。むむ。
新品HDDの不良かもしれないので、使用実績のあるHDDに再度コピーしてから同様に作業する。
…文字で書くと１行だけど、数10GBのファイルコピーって、かなり時間がかかるのよねー。
しかもコピー途中で、コピーできないファイルがあると止まってしまうし。
その後のコピーも止まるし。

なんだかんだやって、Windows XPのCD-ROMを…読み込んだところで青画面。
再び　STOP:0x0000007B　…勘弁してくれー。
もしかしてケーブル不良か？マスタ／スレーブの設定がおかしいのか？
…と、考えられる原因を一つ一つ潰していく。
しかしケーブルを変えても、設定を変えても、青画面が登場する。

昼から始めた作業は、日付が変わる頃になっても終わらなかった。
仕方がないので寝る。

翌日。上野にミイラとダリを観に行く予定だったけど、断念。
意地になってPCを何とかする。
どうも、このマザーボードではHDDを認識できないのかもしれない。
HDD抜きでWindows XPをインストールしようとすると、やはり青画面で0x0000007Bだ。

使用しているマザーボードはASUSのP5LD2-Vとかいうボード。
なぜかEIDE x2, IDE x1のポートがあるのでHDDが最大で６台も接続できてしまう。
IDEの方やEIDEのほうに付け替えたりしても、じぇんじぇんHDDを認識せず。
いや、BIOSレベルでは見えている。しかしWindows XPのインストールディスクを読み込んだ状態からは認識できていないようだ。

ここに至ってマザーの取説を読んでみる。
するとEIDEのポートは、ドライバが必要だという。なんじゃそりゃ。
過去にこのPCを組んだときに、そんなことやったか？＞オレ
既に忘却の彼方に吹っ飛んでいる情報をサルベージするよりも、とにかく試せる方法は何でも試す！…という意気込みでドライバをASUSのウェブから入手して、Windows XPのインストール途中でドライバを読み込ませる。

すると…青画面！ではなく、インストール先を聞いてきた。
やっとHDDを認識してくれた。いやっほう！
まる一日がかりで、なんとかHDDの換装が終わった。
なんかスゲー疲れた。

午後はローレルのヘッドライトの球切れを直し、ついでにジムニーのフォグライトも球切れしていたので交換した。
それから部屋に転がっていたソニーの液晶モニタSDM-M51を修理した。
過去に何度も修理を試みたものの、すぐに不具合(画面が真っ白になる)が発生してしまったシロモノだ。
SDM-M51をググると、半年や一年で白画面不具合が発生したという苦情が多い。
もしかしてハズレか、これ？
しかし部屋に転がっているのも邪魔なので、なんとか再生することにしよう。

液晶パネルと後ろの回路基板がコネクタで接続されているのだけど、

このコネクタがいまいち。
白画面が発生したときも、テキトーに画面両端を捻ると復活したりする（が、すぐにまた不具合が発生する）。
微妙な接触が問題のようだ。

とりあえず電源をつなぎ、画面を見ながらバラしてみた。
キャビネットを外したら、特に問題なさそうに画面が映っている。
液晶パネルを後ろのキャビにネジ止めしていくと…白画面が発生。
うーん、剛結合だと少しの衝撃なんかでコネクタの接触がダメになるんかなー？
とりあえずネジにゴムパッキンでもかまして、やんわりと固定することにしよう。この状態で組み上げたら、アラ不思議。
白画面が全然発生しない。まだまだ使えそうじゃん？
…ってことで、未だに15インチCRTを使っている親父に、液晶モニタを活用してもらうことにした。めでたし、めでたし。

気づくと週末が終わっていた。

伊東ラン…前の合同練習

jun_rx7 — Sun, 1 Oct 2006 21:18:37 +0900

次の週末は、スバルの自転車部の企画「三鷹～伊東ファストラン」だ。
ファストランってのはサイクリングの一種なのだけど、

　　　　「とにかく目的地まで速くたどりつく」

ことが目的なのだ。
三鷹から伊東（実際には熱海）までは170kmもある。
今回たしろは初参加なので、置いて行かれたら道がわからなくなってしまう(^^;
なので、事前に開催された合同練習会に参加することにした。
とはいえ、今日は三鷹～道志（道の駅"どうし"）までの区間を走るだけ。
それでも結構な距離があるよなぁ…。

６時に三鷹集合なので、自宅を４時に出発。
日の出前なので、当然真っ暗。
先日買った自転車用白色LEDライトで被視認性を高める。
（99円ショップの懐中電灯ではありません(^^;）
シートポストには、これまた赤色LEDの尾灯を点灯。
とにかく自動車やバイクに気づいてもらわないと、万が一のときは被害者だからね。

自宅から三鷹までは34kmありました。
他の方々は三鷹近辺にお住まいのようで、この時点で疲労感が(^^;
今日の練習会には三鷹から５名でスタート。
途中で３人ほどジョインするらしい。

多摩川ぞいを走り、始めて通る橋を渡って南大沢のほうへ。
そこから橋本へ抜けて、国道413号線で津久井湖へ。
ここで１人ジョインした。
そこから三ヶ木を通過して青根のコンビニで休憩。
ここで２人ジョインした。

そこから「道の駅どうし」までは、各自のペースで走るらしい。
津久井湖からジョインした飯村さんが、さっそくペースを上げて行ってしまった。
ま、目的地は一緒なんだし、のんびり行きますか…と思って走っていたのだけど、たしろのペースがちょうどよいのか、なぜか後ろに集団が形成されていた(笑)。

いや、各自のペースで走ればいいんだし。
どんどん抜いて行ってくださいナ。
…と思っていたのだけど、逆に１人、２人…と千切れていく。
へ？平均速度は20数km/hだよ!?
ま、いいんですけど。

青根からジョインした松岡さんも、少しずつペースを上げていった。
あのくらいなら、ついていけるかな？…と思ったので、一定間隔をあけてついていく。
道志みちの途中、両国橋のところで飯村さんが引き返してきた。
なんだろう？…ってことで、松岡さんとたしろも停車。
とりあえず全員そろうまで待つことに。

全員そろったところで、大石さんがウンチクを披露してくれた。
「両国橋ってのは、甲斐の国と相模の国に掛かっているから両国橋って言うんだ」
へぇ～！知らなかった。
「東京の両国も同じだよ。武蔵と下総の国境(くにざかい)だから」
へえぇぇぇ！これだけで、今日は参加した甲斐があった(笑)。

そこから目的地までは、たしろもガンガン行くことにした。
ちょうど取り掛かったダンプカーを追走してペースを上げて（結局千切れるんですけど）、そのまま独走でグイグイ走る。
しかし、三鷹から30kmを走ったあたりから左ヒザが痛み出した。
なんだよー、またかよー。
なんでイベントの一週間前に…。

なんとか道の駅どうしに到着したものの、ヒザの曲げ伸ばしをすると痛い。
120度くらいの角度を通過するときに痛むので、立ち漕ぎだろうが座っていようが、ヒザを曲げるだけで痛むのだ。
道志みちは案外アップダウンがあるので、ここから引き返してもペダルを踏む箇所は多い。

ここは山中湖に出て、R246経由で帰るほうがラクなはずだ。
そう考えて道志の山伏峠をなんとか上りきり、山中湖から籠坂峠を越えた。
ここからは松田まで、ほとんど下りのはず。

予想通り、９割がたは下りだった。
足を止めていても一気に進む。
松田につくころには、段々とわかってきた。
平坦路であれば、あまり痛まない。
上りでヒザに負担が掛かると強烈に痛むのだ。
なので、松田からは極力上り坂のないルートを選んで走った。

途中、東海大学でトイレを拝借した。懐かしいなぁ。
土曜日だったので、授業の最中だった。
突如キャンパスに現れた中年ライダーを見る、好奇の眼差しが痛い(^^;

そこから小田原厚木道路の側道を使って門沢橋に抜け、なんとか自宅まで帰りついた。
メーターを見たら、総走行距離は200kmだった。
そんなに走るつもりはなかったのに…でも、走れるもんだ。

しかし、こんなヒザで、来週は走れるのだろうか？
それだけが心配。

今回の参加者は、写真のメンバー（左から松岡さん、斎藤さん、たしろ、飯村さん、大石さん、小野ちゃん）以外に、途中で引き返した西村さんと三浦さんの合計８名。

筑波８時間耐久レース（秋の８耐）

jun_rx7 — Sun, 1 Oct 2006 20:38:36 +0900

（今回は長いよー）

筑波サーキットで開催された、秋の筑波８時間耐久レースに参戦した。
今回は「居酒屋・欽ちゃん」というチームで、男女混合ロードレーサークラスにエントリー。

…しかし、キモとなる紅一点・谷口選手が業務都合によりDNS(Do Not Start)。
男女混合クラスを男子のみ３名で走ることになった。
でも、人数が減ったとはいえ、女子がいない分こちらは有利だよなぁ。
はっきり言えばアンフェアだ。
ってことで、出走前にオフィシャルに「男子３名になってしまったので、ロード男子のクラスに変えてください」と申し出た。（男らしい！(^^;）
そこでオフィシャルから告げられたのは、「順位はつくけど、表彰対象にはなりません」だって。

男子ロードクラスは、１チームに最大で６名まで登録できる。
居酒屋欽ちゃんとしては、人数が減って不利な状況にあるのに表彰対象外。なんじゃそりゃ。
オフィシャルの考え方がよくわからん。

１０時スタートなので、現地には７：３０に入った。
みると、もう試走をしている人たちもいる。
隣のピットなんかでは、早くもアップしている人がいる。
「見ろよ、もうアップしてるぜ？まだ出走まで３時間半もあるっつーの(笑)」と話していたところ、場内アナウンスが聞こえてきた。

「コースの試走は７：４５で終了です。また、スターティングライダーは７：４５にスタート地点へ集合してください。スタートは８：００です」

へ？８時？聞いてないよ～！？
ウェブの案内では１０時出走って書いてあったし！
時計をみると、既に７：４０。時間がないっっっ！
とりあえずフレームに周回カウント用のセンサーを取り付け、決戦ホイールに空気をブチこんで、ユニフォームにゼッケンを貼り付けて、シューズを履いて、慌しくスタート地点へ。
ウォーミングアップする時間ゼロ。
こんなんで大丈夫か？

つーか、春の８耐や夏の８耐では３００チームくらい出走するのに、秋の８耐はなんでこんなに少ないの？…ってくらいに少ない３７チーム。
その分、上位を狙えるといえば狙えるのだが。
とりあえずチームとしては、第１走のたしろが最初のトップ集団で長時間走って順位を稼ぎ、他のチームが交代するタイミングでもまだ走り続ける作戦。
ピットインして交代すると先頭集団から外れてしまうため、次の集団に乗るしかないのだ。
しかも３７チームしかないということは、コース上に集団は構成されにくいハズ。
せいぜい３コくらいだろう（３００チームも走る春の８耐などでは、もっと沢山＆ペース違いの集団が構成される）。

８：００。
号砲一発、３７名が走り出す。
たしろはアップをしていないので、最初からムリをすると脚に乳酸がたまって終わってしまう。
しかし先頭集団についていかないと、あとから追いつくのは不可能だ。
なんとか４周、８ｋｍくらいはアップしたい。
（筑波サーキットは一周2045m）
しかし…レースの最初にありがちなとおり、先頭集団のさらに先頭はビンビン飛ばして行く。
１コーナーを過ぎてからの下りでは50数km/h。
うーん、困った。でも切れたくない。ここは辛抱のしどころだ。

ダンロップブリッジをくぐり、最後のヘアピンを抜けたら直線に入る。
ここは平坦なので、少しラクができるぞ。
ギアを重めにしてゆっくり回す。
最終にさしかかる…というあたりで２人が集団から抜け出した。

うーん、このまま２人を泳がせておけば、多分潰れて集団に吸収されるよなぁ。
でも、ピットインできるくらいのリードを許してしまうと、彼らは交代して２走（第２走者）が集団にピッタリはまるハズ。それはマズい。
しかし集団はペースを上げて２人を吸収しようと動く気配がない。

しゃーないなー。自力で追いつくか。
ホームストレッチから１コーナー、続く下りと踏みまくって、なんとか２人に追いついた。
３人で先頭交代しながら集団からのリードを築いていこう。
２周目のダンロップをくぐったあたりで、あと２人追いついてきた選手がいた。
これで５人。順次先頭交代をしながら走れば、２走に交代しても、いい位置で集団に戻してやれる。
しかし…速い。めちゃめちゃ速い。
あとで知ったのだけど、集団からエスケープして５人で走った数周回が、ウチのチームの最速ラップBEST1～4だった(笑)。
アベレージで41km/hくらい。

さすがにこんなペースを５人で回していくのは耐えられましぇん！
…ってことで、６周回を終えたところで緊急ピットイン。
しかし「たしろは１時間くらい走ってくれるだろう」と予想していた友人２名は、どちらも出走準備している途中であった。
うーん、困った。ピットレーンでバイクに跨ったままクルッと回ったら、オフィシャルがすっ飛んできた。
「ピットレーンでは逆送禁止！本来ならペナルティもんですよ！」
「すみません」…と平謝り。

怒られている間に、集団がホームストレッチを通過していく。
あう～、大失敗。とりあえず２走のカッキーは準備に時間が掛かりそうなので、もう一周することにした。
なんとか集団に追いつけないかなー…と思って頑張って踏んだら、追いついた(笑)。
しかし交代のために即ピットイン。

ってことで、２走のカッキーに交代。
その時点で集団ははるか彼方に走り去っていたので、カッキーは一人旅状態。
すまん、カッキー。
でも集団のまま周回を重ねてから交代しても、結局は同じ状態になってしまったと思う。
６周回でカッキーがピットイン。
第３走者にして監督の、小野ちゃんに交代。

しばらくはレースを観戦できるなーと思っていたら、小野ちゃんも６周回でピットイン。
え？２０分ずつで交代なん？(^^;
たしろ２度目の出番。ピットアウトして後ろを振り向き、最終コーナーに速そうな集団がやってきているのが見えた。
よし、ここはタラタラ流して、あの集団がきたら乗っかろう。
８耐もまだ最初の１時間が経過したばかり。いまから踏みまくって無駄に体力を消耗することはない。

しかし…ぜんぜん追いついてくれない。こっちは30数km/hでタラタラ走っているというのに…。
結局、ほぼ一周を単独走行して、最終コーナーで追いついてきてくれた集団に乗っかった。
さきほどは６周でP-INしてしまったので、今回はガンバラないと。
集団の速度も、最初の集団よりは遅いのでついていくのがラクチン。
でも集団を飛び出して一人で前に出るほどアホじゃない。
耐久レースはエンジン出力を絞りつつ、そこそこのペースで最後までもたせなければならないからだ。

結局２回目は１２周回ほどで交代した。
次のカッキーは９周、小野ちゃんは８周も走ってくれた。
３たび、たしろの出番。
意気込んでP-OUTしたものの、集団がいない。
そこそこのペースを維持しつつ走り、ヘアピンなどで後続を確認するけど集団は見えない。
集団や～い！どこ～？

仕方がないので、一旦P-INする。
この８耐では、P-IN回数が15回以上というレギュレーションがある。
実力のある人がいるチームで、あんまり一人で長時間走らせないようにするためだろう。
なので、P-IN回数を稼ぐためにピットへ。
しかしピットの前で止まらずに、そのまま通過してピットアウトしたら「ピットインの時間が短すぎる」という理由でオフィシャルからクレームが(^^;
「次にやったらペナルティを課すからね」だと。ゲ。

４回目の出番のとき、８周回してまだまだイケるという状態のときにピットから交代のサインが。
ほえ？なんだろ。
P-INして聞いてみると、残りの時間を逆算して交代のタイミングを決めたらしい。
ほう、チームオーダー発令だね。レースっぽいじゃん？
で、アンカーは…え、オレ？（やっぱし(^^;）

最後は終了30分前にピットクローズされるから、アンカーは最低でも30分は走らなきゃいけないんだよね～。
ま、毎度のことだから仕方ないけど。
かくしてスタートしてから７時間２４分後にアンカー出走。

ちょうどよく速い集団に乗ることができた…が、めっちゃ速い。
なんで７時間以上も走ってこんなに力が残ってるんだよっ(怒)！
…ってくらいに速い。

よく考えたら当然で、他のチームは５人や６人揃えてきているところがほとんど。
さては温存してやがったな!?
とてもじゃないけどオーバー40km/hの集団にはついていけましぇん。
ズルズルと集団から千切れてしまった。情けない…。
最後の数周は、一人旅。ペースが全然あがりません。
でもヘコヘコ走って、なんとかゴール。

たった３人で走ったとはいえ、最後までガンガンに走れる体力が残っていなかったのが悔しい。
他のチームがあれだけ走れるのに。
レース後のウイニングランを終えて、ピットに戻って帰り支度。
「近くに温泉あるかな？」なんて話していたら…場内アナウンスで表彰対象のチームをコールしていた。
ま、カンケーないし。…と思っていたのに、なぜか呼ばれた。
だってオレたち、表彰対象外だぜ？

念のために表彰会場へ。
総合の表彰からクラスごとの表彰へ。
「男女混合クラス、第２位。チーム居酒屋・欽ちゃん！」
あれれれ？呼ばれてるし。
でも男子３人だからなー。ズルだよねー。仕方がない、ちゃんと説明して次点のチームを繰り上げ表彰してもらうように言おう。

「あのー、ウチのチームは女子が抜けて男子３人で走ったんです。事前にオフィシャルにも話したんですけど…。なので、次の順位のチームを繰り上げてください」

と言ったのだけど、結局は総合でも８位に入っていたとかで、男女混合クラス２位として表彰された。よくわからんなぁ(^^;
でも、ま、もらえるモンはもらっときますか！…ってことで、参加賞と同じタオルと、RXクラス２位のプリントされたＴシャツを頂いた。

２位なんて、恥ずかしくて着れないっての(^^;
クルマに作業着として積んでおこう…。

表彰台では「居酒屋に集まるチームなんですか？」と聞かれたので、大学の学祭で云々…と説明するのも面倒なので「そうです！」と応えておいた。
スバル自転車部のユニフォームで統一していますが、チーム「居酒屋・欽ちゃん」です。

左から、爆走中年・小野ちゃん、オデコの後退が気になる・たしろ、とてつもなく重いチャリのカッキー。