英国運河をナローボートで旅するには？

運河っぽい？　焼津の成案寺川

先日、自転車で焼津を走っていたときに偶然通りかかった川。

成案寺川という河川だそうですが、
なんともイギリスの運河を思い出させる感じです。

水辺まで下りることができるのもイギリス的。
全長は4kmほどだそうです。
自然河川のようですけど、運河のにおいがしました。

隅田川にある「産業用係留場」

東京・荒川区と足立区の間に架かる尾竹橋から見た隅田川です。

川の右岸に「橋本産業」と書かれた白いタンクが見えますでしょうか？
そこから川に向かって橋のような施設がありますので、
製品か原料を船で運搬しているのかもしれません。

実は私、この会社のすぐ近くに居住していたことがありまして、
タンクローリーは時々見るんですが、
船はついぞ目にすることがありませんでした。

あれから10年近くが経過しましたが、
それでも施設は残っているので、
何らかの形で船を使っているのでしょう。

さらに奥に見えるのは東京都水道局の施設で、
汚泥などを船で運搬しているようです。

こちらは、何度か船の姿を見ましたね。

奥のほうにはオープン間近のスカイツリーも。
このあたりに住んでいたら、
家のすぐ近くから船でスカイツリーに行けたかもしれません。

デボラ・クロンビー　『警視の覚悟』

『警視の覚悟』、原題はWater Like a Stone

ナローボートや運河を舞台にしたミステリーでは、
『猟犬クラブ』や『閘門の足跡』
をこのブログでもご紹介しました。

今回の本は、全編を通して運河とその周辺が舞台になっていて、
書き込まれた情景に何度も引き込まれてしまいました。

その舞台は「シュロッピー」ことシュロップシャー・ユニオン運河。
チェスターに程近く、スランゴスレン運河と分岐するハーレストン・ジャンクション。

そしてミドルウィッチ・ブランチ（支線）との分岐点であるバーブリッジ・ジャンクション。

この2ヶ所、私は両方通ったことがあって、
思わずピアソンズの地図を引っ張り出してしまいました。

ストーリーは、ロンドン市警の警部である主人公の妹が、運河沿いの牛舎の壁から、
生後まもない赤子の死体を発見するところから始まります。

捜査を担当するのは、主人公の幼馴染みの警察官。
彼もまた警部なのですが、
地元クルー署の所属で、
エリート（？）でもある主人公との明暗が対比されています。

捜査を進めていくうちに、また死体が！
しかも先の発見現場に程近い場所、
そして今度はトゥパスの上で。

殺されたのはいったい・・・・・？
この2つの事件の犯人は同一犯、
それとも・・・・・？

ミステリーなのでここまでにしておきますが、
注目すべきは、運河に関わる珠玉の文章の数々。

登場人物の一人の女性、アニーはナローボートで暮らしています。

いまでは自分とホライズン号は一心同体だ。ボートが手足の一部のように感じられる。
ボートにはボートの個性や気分があり、それらを感じ取ることもできる。
（中略）
舵棒は生き物のように敏感に反応し、
エンジンもまるまる太ったしあわせそうな猫のように軽快に音を立てている
（P.191）

ボートのどんなきしみも揺れも、よくわかっている。
ボートは自分の体の延長といってもいい。
だから、普段とは違う動きをすると不安になる。
（P.352）

ボートの操縦法はまったくといっていいほど知らなかった。
初めてロックを越えたときの混乱ぶりは、思いだすだけで身震いがする
（P.225）

「ホライズン号の長さは18メートル弱。
幅はどのボートもだいたい同じで、約2メートル。
昔のボートは長さが通常21メートルあったんだけど、
いまの運河網には、18メートルを超えると通過できないロックがあるの。
つまり、21メートルのボートだと行き先が制限されてしまうのね」
（P.248）

第二次世界大戦中、出征した男たちの代わりに女性が船頭に動員され、
「アイドル・ウィメン」と呼ばれていたのは私も知っていましたが、
その語源は初めて知りました。

「戦時中に、政府がナロウボートを操縦する女性を採用したの。
実際の彼女たちは決して怠惰じゃなかった
アイドル・ウィメンっていうあだ名は、
彼女たちが訓練を終えて内陸水運協会（IWA）からもらったバッジ、
”IWバッジ”から来ているの」
（P.254）

パブも登場しますが、
このBarbridge Innは実在のお店です。

ロンドンでは子どもたちとパブへ行くことはめったにないが、
この〈バーブリッジ・イン〉は田舎によくある料理も出す店だ。
レストランのコーナーでは子ども連れで食事ができて、
家族向けの雰囲気がある。
（中略）
バーブリッジという小村の運河沿いに面している。
（中略）
壁には運河にまつわる写真が並び、本棚もあって・・・・・
（後略）
（P.338）

昨今のウォーターフロント開発にも詳しいようです。
これはマンチェスターのことですね。

運河のなかでも街の中心部に近い部分は、
古い倉庫街が”ウォーターサイド・エリア”と呼ばれて不動産価値が上がっているという。
（P.478）

運河の叙情的な文章も素晴らしい。

運河が左に大きく曲がると、バーブリッジのボートや家々が背後に消えた。
それまでとはまったく違う、
秘密の世界に足を踏み入れたような気分になった。
湾曲した幅広い水路、
複雑な流れをみせながら視野から消えていく水、
黒い繊細な網目模様を描く裸の木々、
それを通してみえる灰色の空
（P.494）

オードレムの階段状のロック
（P.581）

というのは、ハーレストン･ジャンクションから南へ少し下がったところにある
Audlemの15フライトのことですね。

著者はアメリカ人で、イギリスに移住したとのことですが、
ここまで書き込めるのは、
本人がナローボートでクルーズした経験があるか、
もしかしたら本当にボート暮らしなのかもしれません。

いですねー、ナローボートに暮らしながら執筆生活なんて・・・・・。

エピローグは、ポントカサステ水路橋の通過シーンで締めくくられます。

「世界のてっぺんよ、アニー」
（P.674）

NHK　『ロンドンオリンピックを百倍楽しもう』

3月23日夜、NHKで『ロンドンオリンピックを百倍楽しもう』が放映されます。

ディレクター氏のお話によると、
ウェストミンスターからボートに乗船。
船の上に設置されたカメラからテムズ川下りを生中継で日本にオンエアするとか。

ライムハウスからリー・ナビゲーションに入った船は、
運河のロックをいくつも通って、
ロンドンオリンピックのメインスタジアムを目指します。

このコースの一部、昨年私は徒歩で見て回ってきました。
その時の様子はこちら！

放映時間は、BSと地上波交互と変則的です。
●3月23日
・BS1：後7:00～9:50
・総合：後10:00～11:20
・BS1：前0:00～1:50

タイマー録画される方は、どうぞお気をつけください！

コメントを書く (*の項目は入力必須)

セント・パトリクス・デーで渋谷のパブ・クローリング

3月17日はアイルランド最大のお祭り、
セント・パトリクスの日でした。
日本でも、この日を祝ったパレードなどが各地で開催されますが、

昨年は東日本大震災直後ということもあって中止。
今年は、そのリベンジ（？）もあって、
盛大に開催されました。

東京での開催は表参道で、翌日の18日。
小雨がぱらついてはいましたが、
いくつものグループがパレードしていきます。

パレードの後は、パブがお約束（笑）

いっしょに見学に行ったＳ氏と渋谷へ出て、
まずはホブゴブリン渋谷でギネスをいただきます。

食事はサンデーロースト。

2軒目はダブリナーズ・渋谷へ移動し、
こちらではマーフィーズを一杯だけ。

楽しい夜になりました。

横浜で311を迎え、被災地とイギリスを思う

東日本大震災から1周年に当たる3月11日、
所用もあって、横浜に行ってきました。

この日は、大桟橋のホールで知人が写真展をやっていて、
それを観に行ったのです。

一通り見終わった後、屋上のデッキへ出てみます。

14:46、1年前の3月11日に発生した東日本大震災の犠牲者を悼んで、横浜港内に停泊している船が一斉に弔笛を鳴らします。

私もしばし黙祷。

その後、大桟橋付近をブラブラ。

大きな船もいいけれど、
ナローボート・ファンとしてはこのくらいのサイズに萌えます。

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（１０）　《最終回》

レスター･リングの旅も今回で終りになります。

ブローンストンからは6つのロックを通過。

そのロックの途中にあるカナルショップ。

ここは、店は小さいのですけれど、
さすがはブローンストンだけあって、品揃えは見事です。

一方ロックでは、シングルハンドでロープを操るつわものボーターも。

ブローンストン・トンネルに入ります。

全長1867メートル。現役のトンネルでは11番目の長さです。
トンネルを出ると、もうそこはノートン・ジャンクションNorton Junction。

そう、このクルーズの初日に夜を明かしたポイントです。

ついにレスター・リング一周をやりとげました！
エベレスト登頂とか、ヨットで太平洋横断とかと違って、
運河の一周なんて、素人だってできる。
そう言われればそれまでです。

しかしながら、大きな周遊ルートをぐるっと回って、
再び同じ場所に帰ってきたときの達成感は、
いつもの往復クルーズにはないものがありました。

帰路は、このバックビーで係留せずにスルーしてしまったので、感動も一瞬。

そのままグランドユニオン運河を南下して、
ハイヤーカンパニーのあるウィードンを目指します。

出発前にランチを食べたパブ、ハート・イブ・イングランドHeart of Englandの前を通過すれば、
ハイヤーカンパニーはすぐそこ。

さあ、到着です！

出発時にインストラクションしてくれたスタッフが、
ボートの整備と掃除で忙しそうでした。

あれから約10年が経ちましたが、
これまでのナローボートの旅で、一番印象深かったクルーズが、
この年のレスター・リングでした。

将来、またこんなロング・クルーズをする機会があるのか・・・・・
それは、私にもわかりませんけど・・・・・ね。

PR: デザイナーの求人情報・転職支援はマスメディアン

グラフィックデザイナー・Webデザイナーの求人数・転職支援実績NO.1クラス

Ads by Trend Match

恵比寿「イニッシュモア」閉店

恵比寿にあったアイリッシュパブ「イニッシュモア」が先月末で閉店しました。

駅から離れているせいもあって、何度も行きませんでしたが、
都内からパブが減るのは、素直に残念な気持ちです。

閉店の日は、ギネスを1杯だけいただきに行ってきました。

閉店の理由は知りませんが、
おそらく地震の影響で日本から退避した外国人客が戻らなかったからでは？
と邪推しています。

残るは、やはりブラックライオンでしょうか？（笑）

多摩川の閘門

ほとんど知られていませんが、多摩川にもロック（閘門）があります。

3つある水門のうち、
一番左にゲート（閘扉）が付いていますよね。
そこだけは船が通れるのです。

場所は、東急東横線の多摩川駅からちょっと歩いたところ、
多摩川の河川敷に隣接しています。

前に聞いた話では、
東京都水道局の管理用のボートが通過するためのものだとか。

私は、数年前にカヌーで通ったことがあります。

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（９）

コベントリーで一夜を過ごして、昨日来た道をまた帰っていくのですが、
その前に、ナローボートの方向転換をしなくてはなりません。

スペースは十分にあったのですけど、
この日は風がすごく強くてボートが押され、
ティラーを取るのも一苦労！
同じベイスンに係留していたほかのボートのクルーの助けを借りて、
ようやく脱出できた次第。

コベントリー運河とオックスフォード運河のジャンクション、
ホークスベリー・ジャンクションは、昨日通過したばかり。

ジャンクションを出たら右折。
ここからはオックスフォード運河Oxford Canalになります。

アンスティAnstyという村では、ローズ＆カッスルRose & Castleというパブで食事しました。

係留地点からちょっと歩きましたが、雰囲気は最高だったと記憶しています。

往時のこの付近の写真。
水辺からは離れていますが、
やはり運河パブだったのでしょう。

食べたメニューまでは思い出せませんが、
この写真を見ると、どちらかがヨークシャープディングを注文したんだと思われます。

ボートへの帰り際、運河近くに発見した小さなショップ。

なんのお店だろう、
とのぞいてみると、
オリジナルのお皿を販売していました。
そしてなんと！
私の大好きなヒラメを描いた大皿が
売られているではありませんか！
幅40センチ、非常に大きなものです。
「こんなもの持ち帰れるのか？」
と心配はしましたが、こんな場所でヒラメに出会えるなんて運命としか言いようがなく、
一も二もなく購入。
クルーズ後、飛行機で大事に持ち帰り、今でも自宅に飾られています。
蛇足ながら、2011年3月11日の大地震も割れずに生き延びました。

アンスティからすぐ、ストレトン・ストップStretton Stopで
ローズ･ナローボート社Rose Narrowboatsを通過。

1999年に妻と初めてナローボートを借りた、思いで深いハイヤーカンパニーです。
もっとも、妻はすっかり記憶の底から消えていましたが。

250ヤードのニューボールド・トンネルNewbold Tunnelを越えると、
ボートはラグビーに入っていきます。

この区間は1999年のクルーズでも通りましたので、まだ覚えていました。
小さなアクアダクト（水路橋）を通過。

岸では、早くもワインで乾杯している姿も。

いい感じです。

造船中のボートの横を通過。

ヒルモートン・ロックHilmortonの手前で係留し、この日はオーバーナイト。
ここも1999年のクルーズで1泊した場所です。

翌日、朝イチでロックを越えます。

ヒルモートンは通称ツイン・ロック、ナローロックが2つ並んだツインベッド型です。
正式にはデュープリケイテッド・ロックDuplicated Lockと言い、
ハンドルを操作することで、2つのチャンバーの間で水を移動させます。
つまり片方が満水時にもう片方は空になり、
次は空のほうへ水を移動させる。
こうすれば、理論上、水の供給をしなくて済むはずです。

もっともリーク（水漏れ）も少なくなかったはずなので、
常時どこからか給水は必要だったはずです。

現在ではこのシステムは破棄されていて、
水は運河本線から供給されていますので、
単にナロー・ロックが2つ並んでいるだけです。

ブローンストンはグランドユニオン運河とオックスフォード運河のジャンクション。

2つ以上の水路がリンクしていればジャンクションになりますが、
ブローンストンには、単なるジャンクションにとどまらない、
独特の賑やかさと華やかさの跡が今でも残っています。

ロンドンとバーミンガムを結ぶルートは、
元々テムズ川とオックスフォード運河でした。
オックスフォード運河はナロー・カナルで輸送量が限られていたため、
ほぼ並行する形で掘削されたのがグランドユニオン運河。

ロンドン～バーミンガムという大幹線を担った2つの水路が、
ここブローンストンで出会っているのですから、
賑やかで華やかでないわけはありません。

当時の面影を残しているのが、たとえばこの巨大マリーナ。

周囲はアパートメントになっています。

こんなところに居を構えて、休日はボートでお出かけ、
なんて生活、憧れますよね！

マリーナのショップ。

ここにはあまり食料品は置いていません。
なぜかというと、
ボーターにはブローンストンの村で
買い物してもらいからだとか。

マリーナと地元コミュティとの共生。
日本の地方都市も見習ってほしいです。

ウェット・ドック。

造船所。

フェンダー店。

フェンダーとは、ボートの前後（時に横も）に付ける「バンパー」のことで、
ナローボートでは、麻のロープを独特の方法で編んだものが使われます。
これを手作りで販売しているのがこのお店。
たしか、以前、日本のテレビでも紹介されていた記憶が・・・・・。

そのほかの船具もあります。

運河に戻ると、ストップハウス（料金所）の建物も残っています。

貨物船時代のナローボートは、運河会社に通行料金を払っていました。

料金は積荷の重さと種類で決められていましたが、
重さを量る特別な物差しがあって、
船体がどれだけ水の上に浮いているかを測り、
それによって課金していたということです。

運河沿いにはまた、ボートをそのまま利用したカフェも。

ブローンストンを出たら、次はノートン・ジャンクション。
そう、クルーズ初日に停泊したところです。

いよいよこのレスター･リングの旅も終わりに近づきました！

PR: 自動車保険の契約で、５０００円分のガソリン券が当たる

今なら、インターネット契約された方から抽選で５０００円分のガソリン券をプレゼント

Ads by Trend Match

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（８）

バートン・オン･トレントからはまたトレント＆マージー運河の旅が続きます。

ブランストン・ロックBranston Lockではロック待ちの長蛇の列。

ナローロックに「直列」で入ります。

ブリティッシュ・ウォーターウエィズBritish Waterwaysのロゴが入った
ヘリテージ･ボートが係留されていました。

そしてここ、Wychnor。

「ウィクノー」と読むんでしょうか、正しい発音がわかりませんが、
ここで小さな運河フェスティバルをやっていたので、
降りて見に行くことにしました。

何重にも係留されったナローボートの脇を通り、
自分たちの船を留めるスペースを探します。

フェスティバル・サイトにぎっしり並んだボート。

サイトの様子。

このブラスバンドは、やけに下手でした（笑）

こんなかわいいクッション！
自作でしょうね！

船具やグッズを売るボートもフェスティバルの定番。

夏の太陽を浴びながら、デッキチェアーでのんびり。
あー、うらやましい！

私たちが制作したオリジナルビデオのパッケージ写真も、
実はこのフェスティバルのもの。

かわいらしい外輪のスチームボートが通過していきました。

そしてフラドリー･ジャンクションFradley Junction。

ここでトレント&マージー運河と分かれ、
コベントリー運河Coventry Canalに入ります。

ここでも係留して、周囲を散策。

まず、やっぱりパブ。

交通の要衝であるジャンクションには、必ずと言っていいほどパブがあります。

こちらのパブはスワンSwan。
きっと200年前からずっとこの場所で営業しているんでしょうね。
お店の中にも歴史の重みが感じられます。

お店の前のベンチに座っている人が、
みんな運河のほうを向いているのが印象的でした。

ボートの屋根に座ってビール！

人が集まっているところには、水鳥たちも餌を求めてやってきます。

コベントリー運河への入口には、
歩行者のみが渡れるかわいいスイング･ブリッジがありました。

コベントリー運河を進むと、今度はバーミンガム＆ファゼリー運河Birmingham & Faneley Canalに分岐するファゼリー･ジャンクションFazeley Junctionを通過。

ここも先ほどのフラドリー・ジャンクションと同じようにT字路なんですが、
偶然にも同時に3方向からボートがやってきて、
みんな大わらわ！

私たちは、食事のためにまた係留していたので、
トゥパスから「高みの見物」となりましたが・・・・・。
近くには、係留所が併設された（？）アパートも。

小さなカナルショップを見つけ、ここも入ってみます。

鉄道橋をくぐって・・・・・

アサーストーン・ロックAtherstone Lock。
ナローロックが続きます。

ロックのそばには食料品店があるようでした。
私たちは寄りませんでしたが、
こうやってちゃんと看板も出ているので、
食料の調達は便利です。

こういう工場っぽいところも、
運河沿いにあると絵になります。

この付近ですれ違ったボート。

ええ、オーナーはイギリス人でした（おそらく）。
いまさら「ゲイシャ・フジヤマ」じゃないと思うんですが（＾＾；

ホークスベリー・ジャンクションHawkesbury Junction。

このジャンクションをそのまま直進すればオックスフォード運河Oxford Canalに入るのですが、
コベントリー運河をそのまま進んで、終点のコベントリーCoventryを目指します。

コベントリーは、内港というんでしょうか、
行き止まりがそのまま港になっています。

港に建つ銅像は、
イギリス運河最初のエンジニア、
ジェームズ・ブリンドリーJames Brindley。

係留前にポンプアウト。
もう1週間以上クルーズしているので、
出したものも溜まってます（笑）

ここはセルフ･ポンプアウト式で、
近くにある商店でカードを購入すると、
一定時間機械が作動するシステムでした。
やったことがなかったので、かなり戸惑った記憶があります。

1999年に妻と初めてナローボートに乗る前に、
コベントリーで1泊したことがあります。
このときは鉄道で来て、港を見学しましたが、
今回は運河でくることができて、感激もひとしお。

21時を過ぎると、夏のイギリスにも短い夜がやってきます。

コベントリーの港（ベイスン）への入口。
町のまん中にありますが、
周囲を壁で囲まれているため、
なんの施設があるのか、入ってみないとわかりません。

港のすぐ横は幹線道路で、こんな歩道橋を渡ります。

コベントリーの観光名所といえばこの大聖堂。

第二次世界大戦中にドイツ軍の爆撃で破壊された寺院ですが、
修復せず、戦禍を物語る記念碑になっています。

広島の原爆ドームと同じですね。

そしてゴダイバGODIVAの像。

コベントリーは、かつてはイギリス自動車産業の中心地だったそうで、
自動車博物館なんかもあるようです。

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（7）

ズーチZouchからしばらく行くとトレント・ロックTrent Lockです。

私たちがここまでクルーズしてきたソアー川River Soar、
トレント川River Trent、
エアウォッシュ運河Erewash Canal、
そして私たちがこれから進もうというトレント＆マージー運河Trent & Mersey Canal、
これら4つの水路の交差点がここ。

イギリス運河網のスケールを
実感できる場所でもあります。
大きなジャンクションだけあって、
パブやらティールームやら、そしてマリーナやら、
さまざまな施設が集中しています。
これはワークボートですね。

トレイル・タイプのハウスボートも浮かんでいました。
ホリデーハウス用でしょうか？

パブ、スチームボートSteamboat。
私たちは入りませんでしたが・・・・・・。

ティールームはおしゃれでしたね。
こちらも外から眺めただけです。

再び船上の人となり、レスターリングの旅を続けます。
トレント＆マージー運河に入るまで、少しだけトレント川を航行。
幅がかなり広いのがおわかりになるでしょうか。

運河に入るところにあるソーリー・ロックSawley Lockは、
ロックキーパーが機械で操作するタイプ。

セルフサービスが基本のイギリス運河では珍しいですが、
トレント川の水位など、素人には難しい事情があるのでしょう。

次に係留したのは、シャードローShardlowという場所。
運河地図にはパブが4軒ほど掲載されていましたが、
行きたかったのはヘリテージ・センター（博物館）。

ここシャードローの港の歴史や、
昔のボートでの生活などが展示されている、
コンパクトな博物館です。

建物の下に船着場の跡。
ここは元倉庫なので、内部で積み下ろしができるようになっていたのでしょう。

また出航して、給水。

ここでネット接続してみました。
今は「タングル」というスティック状のUSBモデムをイギリスでは使っていますけど、
当時は携帯電話で電波を拾っていました。
それも懐かしいですけど、相当太ってましたね、私・・・・・。

そしていよいよ、トレント＆マージー運河の中核都市、
バートン・オン・トレントBurton on Trentに入っていきます。

バートンに入ると、前方に巨大なタンクが見えてきます。

ここが現在のナショナル・ブルワリー・センターNational Brewery Centre、
当時のバス博物館Bass Museumです。

バスがクアーズに吸収されて、
この博物館もクアーズ博物館になったと記憶していますが、
さらに名称＆組織が変更されたようですね。

敷地内は、旧工場をそのまま利用していて雰囲気たっぷり。

モルトのタンクですかね？

工場内の運搬には馬車が使われていたようです。

ここは厩。
写真は撮り損ねましたが、本物の馬が飼われていたのにはびっくり！

イギリスのこういう産業系の博物館には、
必ずと言っていいほど乗物コーナーがあるのが嬉しいですね！

まずは車。

これは宣伝用かな？
日本でも、こんなのたまに走ってますよね！

オート三輪？

これもトラックでしょうか？
ナンバーがALEになっているのがわかりますか？

自警消防団の消防車たち。

次は鉄道。
工場用の引込み線があったのかもしれません。

パニアタンクの小型SL。

そしていよいよ運河が登場！

ビールの製造に水が必要なのは当然ですが、
原料や製品の運搬にも運河や河川が利用されていました。
そんなわけでトレント＆マージー運河に工場が隣接しているわけですね。
当時の積み出し港の様子。

河口に到着すると、大型の船に積み替えられて、
イギリス各地やアメリカに運ばれていったのですね。
このジオラマは、おそらくリバプール？

工場見学の最後は、お約束のファクトリー・パブ。
入場料の中にテイスティングが含まれています（現在は4種類試せるそう）。
もちろん、もっと飲みたければ現金で飲めますよ。
バスそのほか、工場でできたばかりのビールがタップから！

PR: 【ＤＯＤＡ転職フェア】2/17・2/18開催！

190社以上の大手・優良企業が集結！＜有楽町：東京国際フォーラム＞

Ads by Trend Match

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（6）

レスターを出た後もグランドユニオン運河・レスターセクションが続きますが、
ソアー川River Soarをそのまま利用した区間なので、
川を航行しているみたいな雰囲気ですね。

周辺には倉庫などが並んでいました。

パブ、ホーム＆アンカーHope & Anchorでランチと給水。

出航すると、両側には係留船が並んでいました。

かわいい犬連れのボートと行き違いました。

パブ、ナビゲーションNavigationでビール休憩。

ここは事前に調べていったパブで、
CAMRAお勧めのリアルエールがあるそうです。
中の雰囲気はいかにもローカルパブ！
運河沿いにはこういう店が多いので、
パブ巡りはやめられませんね！

ノット（ロープワーク）のディスプレイ。

この周辺の1971年の写真。
パブそのものが運河の生き字引、
というか博物館のような役割も果たしています。

そしてまた出航。

ピリングズ・ロックPillings Lockは、
洪水防止のためのフラッド・ロックというものでした。

写真で見るように、ロックなのに水位差がありません。
増水時に閉鎖されるのでしょうかね。

ラフバラLoughboroughという町を通り過ぎ、この日はズーチZouchで係留。
夕食は、パブ、ローズ＆クラウンRose & Crownで。

なんだかこの日はパブばっかり行っていましたね。

PR: 周りには内緒で婚活しよう！

あなたにピッタリのパートナーを診断。まずはオンラインで結婚力診断！！簡単無料★

Ads by Trend Match

2012年もよろしくお願いいたします

　　　　　　　　　　　　　　謹賀新年

今年も隅田川七福神ではじまりました。

本年もよろしくお願いいたします。

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（５）

この運河リングの名前にもなっているレスターLeicesterは、
スペリングと発音が一致しない、イギリスの都市の代表格。
そのほか、グロスターGloucesterなどがあります。

さて、クルーズのほうはフォクストンFoxtonからそのレスターまで。
この区間、ポツポツとロックは現われるものの、
比較的平坦だった記憶があります。

フォクストンから1時間ほどでサディントン･トンネルSaddington Tunnelに。
長さは約800メートル。

フォクストンまではナロー・カナルだったのに、
それを過ぎるとブロード･カナルになります。
フォクストンはステアケースなこともあり、
建設費用の面でナローにせざるを得なかったのかもしれません。
このクルーズで頻繁に見かけたカナルタイムCanal Timeというボートも。
後で聞けば、タイムシェアの会社だそうです。

ブリティッシュ・ウォーターウェイズBritish Waterwaysのロックキーパーが、
ロックに堆積したごみを清掃した後、なにやら書いていました。

こちらはクレーンズ・ロックCranes Lock（のはず）。

スピニー・ロックSpinney Lockでシェアしたボート。
とてもきれいなトラディショナルですね。

またしてもBWの職員の方々。今度は岸辺の樹木整備中です。

印象的だったのは、馬たちが周辺で遊んでいたダブルレール・ロックDouble Rail Lock。

木製のロックゲートに草が絡まって、
情緒を感じさせるボトム・ハーフマイル・ロックBottom Halfmile Lock。

途中、カミさんが作ってくれたランチ。

町が近づいてくると、こういう落書きが増えますね。

ここからはソアー･ナビゲーションSoar Navigationに入ります。
「ナビゲーション」というのは、河川を改修して水流を抑制した水路のこと。
運河と河川の中間的な存在にあたり、
「運河化河川」と訳されます。
一見河川のようにも見えますが、
水位の影響も受けるので、入口には増水時の航行について注意書きが立っています。

運河と異なり、草や藻がたくさん浮いているのも河川的ですよね。

巨大なガスタンクは「工場萌え」にはたまらないかも？

ロックゲートに絡まった草やごみは自分で除去しなくてはならないことも。
レスター中心部に入ります。
向こう岸に見える巨大な建物は、
サッカーチーム「レスター・シティ」のホームグラウンド。ネットの情報などによると、
レスターは現在プレミアリーグではなく、その下の1部リーグだそうですね。
ちなみに、日本代表の阿部選手が所属しているとか。

レスターのムーアリングに係留。
市内のど真ん中にこのような公共係留所があるのです。
48フィートなら4艘くらいとめられそう。
対岸から係留所を見ます。

係留所の出入口にはカギがかかっていて、BWキーで開閉できます。
BWキーとは、運河の諸施設にアクセスできる共通のカギのこと。
ハイヤーボートには必ず1つ付いていて、
これで給水バルブなどもあけることができます。
こういうシステムがあれば、
日本でも係留所を一般に開放できると思うのですが。

レスターの中心部にあった広場。

裏路地から高い尖塔のある教会を見ます。

マーケットを探訪。

屋内は2階建てになっていて、主に生鮮品が並んでいました。
内陸にもかかわらず、魚介類も豊富。
屋外は青果品の青空市場になっていました。
ランチはインド系レストランで。
レスターは、インドをはじめ南アジア系の住民が多いことでも知られています。
ビュッフェだったので、たくさん取ってお腹一杯になりました。

英国運河をナローボートで旅するには？

運河っぽい？ 焼津の成案寺川

隅田川にある「産業用係留場」

デボラ・クロンビー 『警視の覚悟』

NHK 『ロンドンオリンピックを百倍楽しもう』

セント・パトリクス・デーで渋谷のパブ・クローリング

横浜で311を迎え、被災地とイギリスを思う

2003年 夫婦2人のラスト・クルーズ （１０） 《最終回》

PR: デザイナーの求人情報・転職支援はマスメディアン

恵比寿「イニッシュモア」閉店

多摩川の閘門

2003年 夫婦2人のラスト・クルーズ （９）

PR: 自動車保険の契約で、５０００円分のガソリン券が当たる

2003年 夫婦2人のラスト・クルーズ （８）

2003年 夫婦2人のラスト・クルーズ （7）

PR: 【ＤＯＤＡ転職フェア】2/17・2/18開催！

2003年 夫婦2人のラスト・クルーズ （6）

PR: 周りには内緒で婚活しよう！

2012年もよろしくお願いいたします

2003年 夫婦2人のラスト・クルーズ （５）

運河っぽい？　焼津の成案寺川

デボラ・クロンビー　『警視の覚悟』

NHK　『ロンドンオリンピックを百倍楽しもう』

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（１０）　《最終回》

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（９）

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（８）

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（7）

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（6）

2003年　夫婦2人のラスト・クルーズ　（５）