KTM 625smc private opinion

久々の公道仕様

ウチの625SMCを2年半ぶりに車検に通し、晴れて公道仕様となりました♪

久々に乗る、公道でのSMC。
はっきりいって超怖いｗ

何が怖いって加速が怖い。
何この加速？アホなの？ってくらい。

でも南千葉サーキットと違って別の意味で開放感があるので楽しいことは楽しいですが♪

１年ぶりの南千葉サーキット

快晴で高温多湿な中、革ツナギにレーシンググローブ、フルフェイスにオフブーツで
マイミクっつーか、カラオケ友達？のあっちゃんと軽く熱中症になりながら走ってきましたよｗ

自分では10ｍ以上滑っているように感じますが、実際は5ｍも滑っていませんｗ

路面温度が高いので古いタイヤ（4年以上前に履いて、2年以上屋根付屋外で放置されたヤツｗ）でも
けっこう喰いついて楽しめました♪

っても、15分の走行時間で楽しめるのは熱入れ直後の5分くらいで
最後の5分はタレてきてスライドさせるとツ～って感じで止まりません。
第一コーナーのヘアピンはただでさえ路面が滑るので氷の上気分ですぴかぴか。
危ないからヘアピンでは一時停止して左右確認してから安全にクリアしますｗｗ

ここでの自分の最速が31秒台だったんですが、新コースになってからは計測していません。
ムービーを見る限りでは34秒弱でしょうか。
全開走行じゃない（怖くて全開に出来ない・・）にしてはいいほうです。
新コースになってからほとんどの方がタイムが落ちるとのこと。
まぁ、一年ぶりにしては良かったですね。

なによりハンドガードがないのでコケたらレバーが逝ってしまうので
恐ろしくて恐ろしくて（替レバー一本￥13000とかバカかと、アホかと）

まぁ、暑さと子供の面談（と予算）の関係で3本45分しか走れなかったですが
十分に楽しめました。

出来れば次は新品タイヤで走りたいですね。

ＫＴＭの新型は化け物か！

はいはい、海外モーターショー。
いいね、活気があって。
日本のモーターショーなんて行く気すら失せましたよ。

それはさておきＫＴＭの新型のようです。

まずはKTM 125 concept

以前発表されたSTUNTの焼き直しですかね。

125ｃｃという排気量は魅力的です。

そして690　DUKE-R
これが本当の690ｃｃバージョン。
今までの690シリーズは654ｃｃだったかな？

690DUKEは乗ってみたい一台です。

そして個人的にやられたのがコイツ！
AX　OFFROAD　CONCEPT！

昔、田宮から発売されていたオフロードRCシリーズのようですね！
グラスホッパーとか懐かしいです。
個人的にはサンダードラゴンにみえてしかたないです。

すげー楽しそう！
乗ってみたい～～～～！！！！！！

走る場所がﾅｲｹﾄﾞﾅー

晴れ、のち超土砂降りのサーキット

昨日は懸念されていた天気も快晴に恵まれ、最高のモタード日和となりました！

週の始まりの月曜日に雁首そろえたアホ共はこいつらだ！
↓

ｵﾚ
アツシさん
モタオさん
モタオさんの弟、irohaさん

そしてアツシさんの兄夫婦とｵﾚのﾏｲﾐｸのｱﾘちゃんが応援に来てくれました。

ここで一言。
俺ら、仕事しろっつーのｗｗｗｗ

天気が良かったせいか俺ら以外にも車２台、途中でコペンの女性、
さらにジムカーナのバイクが来て月曜日だというのになかなか盛況ぶり。

ここでさらに一言。
お前さん達も仕事しぃや～ｗｗｗｗ

そして走りましたよ！たっぷり6時間近くもｗｗｗ
もうね、ケツが痛いとかそんな次元じゃない。
ケツだけ別のパーツと化していて、取り外しが出来そうなくらいｗ
帰ってからお風呂で触ってみると・・・

「ｷｬｯｧｧｧｧｧｧｧｧｯｧｯｧｯｧｯｧｯｧｯｧｯｧｱｧｧｧｧ･･･････････」
以下自主規制

ってな具合でPC打っている今も猛烈に痛い。
バイクは常日頃乗らないとダメね。
なんせ今回はまともにバイクに乗るのが2ヶ月ぶり。
KTMなんざ半年以上空きましたよ。

それでもがんばった！
俺なりにがんばった！
モタオさんから見れば鼻くそレベルの走りだが、がんばった！

うれしいことに自己ベストから1秒更新～♪
たった580ｍのコースなので1秒更新は大きいです！
まぁこれもモタオさんにあおられての結果だから
自分ひとりで出したタイムと違うけどね・・・

総周回数はなんと197周ｗ
そりゃケツもイカれるわな。
距離にしてざっと120kmだからMOTO-GPバリに走ってんジャン。
何気にスゲーわｗｗ

惜しむらくはまったく写真も含め映像がないこと。
モタオさんに走っているときに撮影をお願いしたのだが
気がつくと談笑に夢中でシカトぶっこいてたorz

そして今日はスゴイ人がきていたのだ！
その方にご迷惑になるといけないので伏せておきますが
日本トップレベルの方でした！
走りが安定していて美しいこと美しいこと。

お願いして後ろを走らせていただいたのですが
ペースを思い切り落としてもらっているにもかかわらず
一周しないうちにスゲー差が・・・
こっちはいつ飛んでもおかしくないくらい攻めているのに
その方は後ろを振り返りながらｵﾚにペースを合わせてくれている・・・
残念な事に途中でコチラがガス欠。
少しでも軽くしておこうと思ったのが裏目に出ました。

世の中、スゲー人ばかりだ！
少しでも近づけるように精進しよう！

目指せ！ヘアカットが多少出来るレーサー＆整備屋ｗｗ

帰りの道中はえらい雨に降られました。
台風張りの大雨でしたよ。
軽トラでよかった～♪

久々の更新。そしてGET！

いや～、ほんと久々の更新。
ネタがなかったわけではないんですが、あまり公に書きにくいことだったのでｗ

さて、更新にあわせて買った？買ったから更新した？それは不明ですが
とりあえずこんなんGET！

そう！かの有名なGARMIN社のGPS「eTREX」です！
某オクをチラッとのぞいたら私が落札する１時間前に出品していたらしく
誰も手付かずの状態だったので即決価格にて落札しました。
英語版なんでマップを使う人には意味がないですからね。
私はケモ道でのログを取りたいだけなのでモウマンタイ。

問題はケーブルが付属していなかったことですかｗ
ま、単体で買っても純正じゃなければ2ｋあれば買えますのでいいでしょう。
はやくケモってログ取りたいぜ！

KTM RC4とVENOM

かねてから噂のあったマシンがなんとなく公開しはじめたみたいですねぇ。

新LC4を積んだSSマシンのRC４。

そしてRC8の1190ｃｃエンジンを積んだストリートファイター系のVENOM。

これらの情報は本当なのだろうか・・・

スバル製シングルエンジン搭載中華マシン

HS500saというスバル製のシングルエンジンを搭載した中華マシンが発表されたとか。

デザインは本田の朝霞研究所（現・二輪開発センター）に在籍していた佐々木和夫さん。
元ホンダということもあってか、なんとなくファイヤーストームにも似ている気がします。

エンジンは水冷のツインカムで499ｃｃとシングル好きにはうれしい排気量。
コレは新規製作エンジンではなく、、欧米にＡＴＶ用などとして単体供給されている
パワーユニットで、最高出力48馬力／8000回転、最大トルク4.7ｋｇだとか。
なかなかいい数字を叩き出しています。

で、肝心の足回りやブレーキ関係は日本製を使うとのコトなので
結構期待できるかもしれません。

せっかくなのでRC8をカラーモディファイしてみた。

リンク先のwildplaceさんが構想？していた
ステルスカラーにオレンジホイールのRC8を合成してみましたｗ

これがベースマシン

でこれがブラックアウトしてみたヤツ。
そのまま真っ黒はツマランのですこ～しグレーに。

いい感じですね！
ますますRC8が欲しくなってきました。
ま、夢は夢、現実と向かい合わなきゃ・・・

KTMじゃないけど元ＫＴＭのＶＤＢモデルということで・・・

いや～、ついに出ますね。
ＫＴＭの時代にｱﾚだけ活躍したにもかかわらずシグネイチャーモデルはなかったのですが
アプリリアがやってくれました！

そう！
ＶＤＢことヴァン・デン・ボッシュのレプリカが限定で発売だとか！
値段が値段なのと、公道不可ということと、アプリリアということで買うことは出来ませんがｗ

SXV450VDB　￥2.900.000-
SXV550VDB　￥2.950.000-

でもかっこいいぜ！

もしこのマシンを買ってＶＢＤと同じ走りが出来るなら俺は借金してでも買うｗｗ

半年振りにハンドガードがついたぉ！

夏前のケモライドでステアから落っこちてハンドガードとハンドルがゆがんではや半年。
今日、頼んだ部品が届いて交換しました♪

ハンドルはZETAのトライアルバー。

それまではドミノのモンテッサかなんかの純正トライアルバーを使っていたのですが
バーエンドが内径12ｍｍしかなく、一般的なハンドガードが取り付け出来ません。
なんでしばらくハンドガードなしでMMPやケモライドをしていたのですが
先日のケモでついにレバーを思い切り曲げてしまいました。
なんでハンドガードが取り付けられるハンドルでトライアルバーで安いやつ、と言うことでゲットｗ

グリップはレンサルのなんとかグリップとかってヤツで2重構造になっているとか。
んなことはドーデもいいんですが、色とデザインが良かったのでエンドがあいていないのにゲット。
簡単に開けれるだろうと思っていましたが意外に時間がかかりましたｗｗ

あとは曲がったレバーを交換。
これはラフロのラリーシリーズにしました。
てか、ｺﾚくらいしかないんだよね～リプレイス品が。
純正でもいいんだけど、一緒に注文したかったからね。

で、作業開始。
まぁ簡単に終わると思っていたのですが、歪んだハンドガードや、ハンドルバーが長くて
切断したりしていて意外と手間がかかってしまいました。
でとりあえずハンドルを取り付けたとこで写真。
黒いハンドルがいやらしさたっぷりですｗ

ところで皆さんグリップはどうやってつけていますか？
定番はグリップボンドなんですが、これどうも使いにくいんですよね。
黄色だからはみ出ると目立つしｗｗ
なんで私は邪道と言われてもグリップ内にパーツクリーナーを吹き込んで滑りを良くし入れてます。
溶剤でゴムが若干溶けるので以外にもがっちりくっつきます。
簡単に装着できる上、手も汚れないのでオススメですが弊害が出ても責任は取れませんのであしからずｗ

で出来上がったのがこちら。

あ～、疲れた。
やっぱ寒くなると億劫ですなぁ。
はやくガレージが欲しいよ、ﾏﾏﾝ！

南千葉サーキットで僕と握手ｗ

昨日はKTMで久々のオンロード走行を堪能してきました。
同行者はモタオさんとアツシさん。
場所は久々の南千葉サーキットです！

朝一番から乗り込み、午後１時くらいまでは貸しきり状態で思い切り遊びましたよ～
そのときの写真がこれだぁ！1・2・3！ｗ

ツーリング用に買ったメットを宝の持ち腐れにしないようにとサーキットデビューさせました。
軽くドリフトのモーションに入ったときです。
久しぶりと言うこともアリ、全然流すことが出来ませんでした･･･

モタオさんとアツシさんの追走から必死に逃れる！の図ｗ

モタオさんのカッコイイ写真

アツシさんのカッコイイ写真

この日、アツシさんは攻めすぎてブーツに穴を開けておりましたｗｗ
ここまで攻めるか！ｗ

そして、この日はカートの方も午後からいらっしゃっいました。
もうね、次元が違いすぎますわ！
管理の方が途中助っ人で走ったので横に乗せてもらいましたが
ブレーキングポイントや向きの変え方が根本的に違いすぎるので
ジェットコースターの１００倍くらい怖かったです・・・

でもカートは面白そうですね～
お金がかかりそうですが、いつかトライしてみたいものです。

ウチのマシンはサーキット走行となるとリッター9ｋｍという素晴らしい燃費なので
9Lタンクはあっという間に空っぽになり、途中でガソリンを買いに行くことにｗ
その後は何本か流してお開きとなりました。

途中、マイミクのキャブさんが登場！
なんと差し入れを持ってきてくださりました♪
キャブさんに感謝です！

この日の走りで新品のタイヤがこんな感じになりました♪

ガソリンの減り方から逆算すると100ｋｍ以上は走っているので、減っていないほうでしょうか。
南千葉サーキットは路面が滑るのでタイヤの持ちがいいというメリットもありますｗ

ついでにヤマハの新型もｗ

いや～、ヤマハさんの海外での力の入れっぷりはスゴイっすね！
もうね、ラインナップがうらやましすぎ！
その中でも何点か個人的に惹かれたものを紹介。

まずはYZF-R125！
そう、あのR-1の125ｃｃヴァージョンですよ！
よくまとまっていますね～
カッコイイです！

お次はWR250R！
これは日本でも11月発売予定のマシンですね。
ヨーロッパでも同じ頃に発売みたいです。
これだけのマシンを作ったんですから高いと言われてもヤマハはすごいと素直に感心です。

そして弟分のXTZ125Xです。

もちろんオフヴァージョンもありますよ！

さらにT-MAXのヨーロッパ仕様。
国内で販売されているT-MAXよりかっこよく見えます。

そして往年のマシンもスタイルを今風にアレンジして復活！
XT660Z　TENEREです！
まさかホントに出るとは思わなかったマシンの一つですねｗ

ヨーロッパは基本的に排ガス規制が日本よりも厳しいユーロ3が適応されているのに
ｺﾚだけ魅力的なモデルが豊富なのがうらやましいです。
日本のメーカーなんだからもっと日本にもラインナップを増やしておくれよ、ヤマハさん！

ついに正式発表されましたね！

とうとう出ました本命マシンです！
新型ＬＣ４を搭載したコンペマシン、690SMCと690DUKE、コンセプトマシンもありますね。
想定したとおり、BAJAマシンベースになりました。
これは文句なしにかっこいいです！
さすがにグラっときましたｗ
グラっときても買えませんがｗｗｗ

まずは690SMC
いいですね～
非常にすっきりして690SMとは別物に仕上がっております。

左だしマフラーはこだわりですかね。
ちょｗｗｗｗラジアルマウントにフローティングディスク！
マフラーもキャタライザ付っぽいですね。

上からも。
ガソリンはシートを外して入れるんでしょうか？
それともリアシートのすぐ後ろになんかあるからそこかな？
！！タコメーターもついとる！

そして私が合成した想像図がコレ。
なかなかいい線だったでしょ？ｗ

おまけのデモライド図。
乗っているのは外人風に扮した私です（ウソです。ごめんなさい）

そして690DUKE
これはさらに近未来的にまとまっています。
オイル交換めんどくさそうですｗ

でも装備がすごいですね～
ブレーキもクラッチもラジポンだし、キャリパーもラジアルマウント。
タコメーターもあってホイールはキャストだしスゲーなー！

さらにコンセプトマシンの「スタント」
もう「アキラ」の世界ですね。
山形とか鉄夫あたりが乗っていたマシンみたいです。
名前のとおり、エクストリーム系でしょうか。
ウィリーバーが付いているような気がします。

べ、べつに羨ましくなんかないんだからね！
ウチのLC4のほうがカッコいいんだからね！！

orz

決死行軍

前日からの予報では曇り、最悪は雨という状況の中
猛者と書いて「ヘンタイ」と読む連中が朝も早くから集まってくれた。
その誇り高き変態たちの名前は

ペンキ屋
キャブプラス
モタオ
アツシ

そしてこのｵﾚだ。

この人たちは雨だったらどうするんだろう？とも思ったが変態には通用しない。
常識というものが激しく欠如しているからだ。

この逝けメンたちの中に、今日初めてオフロードを走ります！という「ちばらき」がいた。
私が先日の日記に記したコースを見てもわからなかったのであろう。
素敵な笑顔で登場した。
この後の彼の人生に影響を及ぼしかねない事態であることにまだ気づいていないようだ。

07：15
いよいよ出発の時刻だ。
なんとこのとき、変態の神ともいえるmvx好きさんが登場した。
mvxを好きというだけで世間から隔離されているにもかかわらず
ケモが大好きという筋金入りの変態だ。
仕事に行く前に変態どもを見に来た、とのたまった。
彼は毎朝鏡を見ないのだろうか？
喉まで出掛けたが、私は言うのをやめた。
もしかしたら鏡を買うことすら厳しい状況なのかもしれない。

あいさつもそこそこに一行は森の中へと足を進めた…

08：45
まずはスーパーVである。
このルート、この界隈では既にシャロンストーン張りに有名なので説明の必要はないだろう。

先日の台風＆豪雨による崩壊を懸念したが杞憂に終わった。
草木はｺﾚでもかというくらいにボーボーだったが、道そのものは何とか見て取れる。
朧気な記憶と以前に通ったと思われる形跡を頼りに突き進む。
道中何度か隊員が死に掛けたがチームワークでなんとか杉の木Vに突入。
入り口は簡単に突破できるも、雨の影響が若干ありその後が大変だった。
まずはキャブさん。
華麗な技術でS字の登りをクリア。
続いてアツシさん、ペンキ屋さんが突入。

この時ペンキ屋さんは後から登る人のことなど微塵も考えずにルートを大きく破壊しながら登頂。
その後のモタオさんが華麗に散ったのは言うまでもない。

ロープの助けを借り、モタオさん、ちばらきさんもクリア。

ここで天邪鬼の私は皆と同じルートではつまらないと別ルートを開拓。
難攻不落とされる一番左の根っこルートに挑む。
結果はもちろんパパラッチ共に美味しいえさを与える事となった。

でも悔しいので最終的には皆が登頂したルートを自力でトライ。
もちろん登れるわけがない。
ある程度登ったところでペンキ屋のオヤジがほくそ笑んでいる。
悔しいがロープの力は偉大だ。
頭を下げて懇願するも氷の微笑を浮かべながらロープをちらつかせる。
いつかイワしてやろうと思った瞬間だ。
だがなんとか手助けをしてもらいVを突破。

09：10
その後つるつる坂に行く途中の水のみ場で小休憩。
この時私は驚愕の事実を知ることとなる。
わざわざ深夜にドンキホーテにまで足を伸ばして買ってきた
ポカリスエットの袋に偽装してある白い粉を忘れてしまったのである！
幸いにして今日は非常に過ごしやすい天候だったが
いつなん時へばってもおかしくないのがケモ道。
案の定、ラストで白い粉が無かった為に大きくヘバるのだが･･･
それはまた後ほど語ることにしよう。

その後つるつる坂に向かうのだが、何度となく倒木にその行く手を阻まれた。
その度に停まっては木を切り、半ば修復ツーリングのような状態だった。
それでもなんとかつるつる坂にはたどり着いたのだが、今回ははっきり言って登頂不可能。
常識を超えたつるつるぶりだった。
一向は時間との兼ね合いを考え、初めからロープに頼ることにした。
ロープを使っても転倒者が続出するこの道。
頭の中で「逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だ逃げちゃ駄目だ」
と思うもこの道で怪我をするよりはましだ。
決して我々が逃げたのでは無いということを記しておこう。

ロープという3種の神器の一つを頼り足早につるつるを突破した我々は
本日のメインイベント、「水没トンネルルート逆走」へと向かう。

11：00
このルートは私が勝手に名付けたのだが、タイトル通り「水没トンネルルート」を
逆走するものである。
といっても水没トンネルそのものを抜けるのではなく
つるつる坂上広場から迂回ルートと呼ばれる道を降りていき
水没トンネルルートに合流しそこを逆送していくだけのことなのだが･･･

はっきり言って私はなめていた。
先日と同じコースで時間も早い。
熱中症になって発狂している輩も居ない。
迂回ルートの入り口が草木で覆われ、入ることすらままならない時点で気付くべきだった。

我が精鋭部隊は己の力を過信して突き進んだ。
迂回ルートを下りて倒木を乗り越え、ぬかるんだ地を潜り抜け秘境も突破した。
ここまでは恐ろしいくらい順調。
これならたいした時間もかからずに逝けるかな？と私もほくそ笑んだ。
現実はそうは甘くなかった。

そうこうしている間に草木が生い茂るフラットな場所に出たのだが

そしたらなんか草がめちゃくちゃいっぱいで進めないんです。
で、よく見たらなんかツタとか下がってて、引き返せ！、とか言っているみたいなんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ツタや草木ボーボー如きで普段来てない水没ルートを引き返せるか、ボケが。
ツタや草木だよ、植物。
なんかコブラツイストかましている蔓もあるし。
途中ペンキ屋のオヤジが「すんげー楽しい！」とか言ってんの。
もう見てられない。

進めど進めど道なんてろくに見えやしない。
モタオさんが鎌を持ってきてくれたのでそれを片手に先頭をひた走るが
白い粉が切れたことと手足に絡みつく草木のせいで体力はどんどん消耗していく。
時間は過ぎていき、オフロード初体験のちばらきさんは放心状態。
このままでは隊が全滅してもおかしくない、という状況にまで達した。
そこでまたペンキ屋のオヤジが「ｲﾔｯﾎｩｩｩｩｩ！」とか言ってんの。
もう見てられない。

途中、疲労がピークに達した私はまずい転び方をした。
そう、自力では絶対に上がることが出来ない場所への転落。
このときほど仲間とロープに感謝したことは無い
ロープを3本引っ掛け見る見るうちにサルベージ。
私は事なきを得た。

その後もちばらきさんの代走を試みるも何度も失敗という有様で
散々な逆走ルートだったが全員無事に水飲み場へ到着。
ここまでくれば駐車場まではあとわずか。
いままでの鬱憤を晴らすかのごとく尾根道をGEKI走。
全走行距離15ｋｍ、走行時間8時間という今回の試練は一人の脱落者もなく無事に生還。
駐車場に付くもしばらくは動けず地面に横たわるｵﾚとちばらきさん
それをよそに黙々と車に積み込むモタオさんとキャブさん。
ハイテンションを維持したまま雄たけびをあげているペンキ屋さん。
4時には家に着きたいといっていたアツシさんは一足先に帰路へとついた。

とにかくここで皆の笑顔が見れたことは今日一番の収穫ではないだろうか。
しばらく猥談･･･雑談をしたのち駐車場をあとにした一行であった。

で、やっと終わりかなと思ったら、連中が、次回はＫ山ですかね！とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ケモ道ライドなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、次回はＫ山で、だ。
お前らは本当にＫ山に逝きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、Ｋ山って言いたいだけちゃうんかと。

以上をもって本日の部隊日記を終える。
カユ、ウマ
ご静読に感謝する。

ブレーキ交換！

先日オークションにて購入したブレーキング製カーボンインナーディスクローターと
RKエキセルのメガアロイパッドに交換しました！

詳しくはこちら！

いやいや、すごいですね～
素晴らしい効きですよ！
てかまだ全快走行していませんがもしかしたらオーバースペックかもｗｗ
いままでビビッて出来なかったジャックナイフがいとも簡単に出来ました。
これは初期制動でからしっかりと効くのでまずフロントを沈ませてさらにブレーキを強め
リアを浮かせますが、これらの操作が手に取るようにわかります。
荷重の移動も今までの曖昧な感じからブレーキの握り具合でより微妙にコントロールできる気がします。

さて、南千葉に持ち込むのが楽しみだ！
出来ればそれまでにリアタイヤを交換したいけど金が・・・ｗ