Let's go to the darkside of YA-HEY

'12年全日本モトクロス選手権九州大会日曜 - 2

ya-hey — Sun, 15 Apr 2012 23:31:02 +0900

　そういえば午前中のIA表彰台は両クラスとも、優勝ホンダ／第２位：スズキ／第３位：カワサキの順で、メーカーのキャンギャルを用意していない表彰台向かって左のスズキの第２位の両ライダーだけパラソルがない絵柄。さらにHSRのおねぃさんも表彰台向かって右側にいたコトで、左側が…ねぇ…。

　去年の九州大会もスズキはおねぃさんがいなかったんですが、続く関東大会ではいたみたいなのでそーゆー派遣費用もコストカットなのかしらと思ってみたり。

　んで、昼休みが終われば国際A級両クラスのヒート２。

　個人的に期待していた斎藤嵩選手は両ヒートともスタートで出遅れて、“川越”での勇姿をココで披露ならず〜（残念）。

　ヒート1第２位の山本鯨選手は序盤の転倒が響き、登壇ならず。追い上げっぷりは見事だったんですけどねぇ…。

　ヒート１を優勝した星野優位選手は最後まで粘りましたが、第２位。それでも１／２で九州大会でのIA2クラス総合優勝を果たしました。

　ゴール後、星野優位選手はチーム監督のサトケンさんに出迎えられてましたねぃ♪

　ヒート１第３位の雪辱を果たした三原拓也選手でした〜。

　　とりあえず優勝という結果を残した安堵…なのかな？

　第１位：三原拓也選手、第２位：星野優位選手（表彰台コメント）、第３位：富田俊樹選手（表彰台コメント）という結果でした。

　続いてIA-1クラスヒート２のスタート。

　ここから成田選手はやっぱり独走するんですが、出遅れた#5 田中教世選手のブーストがかった追い上げっぷりがスゴかった！！

　この写真を撮った先で#44 小島選手を見事にパスした後は表彰台圏内を射程に捉え、さらにスピード落とすことなく第２位まで浮上！成田選手までは届きませんでしたが、その追い上げていく様子はタマリませんでした〜。

シーズンオフ、宮崎に長期合宿していた#615 須田純選手は今シーズンより IA-1 に昇格。ヘルメットの上に載っているカメラはこんなふうに見えています。

　IA-1ヒート2はチェッカー後にコース内へ観客が入り、ハイタッチで選手達を迎えます。#6 平田優選手はちょっとタッチしづらい場所にいたこのコにもしっかりもう一度ラインを取り直してタッチしてくれてました。

　そして優勝は

　成田亮選手〜！

　優勝：成田亮選手、第２位：田中教世選手（表彰台コメント）、第３位：新井宏彰選手（表彰台コメント）でした。
　そういえば午後のヒートはちゃんと傘がソロイマシタネ…。

　すべてのレースが終わってパドック内の各チームは片付けの最中。

　　ライダーにはサインを求める子供達があちこちで♪

　撤収前のテント前に出されているコトもあるワークスマシンをじっくり見られたりする機会でもあります（写真は #6 ヒラタ車）。スイッチ多いですよね…。

　で、当日の全スケジュール終了後に選手会主催によるサイン会が開催されました。
　コレも場内アナウンスで発表されるのが遅かった（IA1ヒート2終了後）っぽいので、観客の列も思うほど伸びなかったですよね。レース終了後の片付けの最中にライダーには来てもらうわけで、せっかくのいい企画ですし、もっと事前から周知できればな〜と思いましたですよ。

　そういいつつ、サインはしっかりゲットしたんですが（笑）。

　屋根にたまったホコリを収納前に落とすスズキスタッフのみなさまをはじめとする、ライダーとすべての関係者に感謝を♪
　また来年！ …来年かぁ（吐息）

'12年全日本モトクロス選手権九州大会日曜 - 1

ya-hey — Sat, 14 Apr 2012 21:26:23 +0900

　日曜日の決勝当日、土曜の夜に着いたでにーさんと合流して前日見たパドック模様を話しながらえんやこらしている間に午前中のIAの決勝の時間。いつも見ている１コーナーに向かうべくIBの表彰式が行われる表彰台前を通って今年のHSRのおねぃさんを見て驚いた。

「今までのHSRのおねぃさんの路線が変わっとる！」

　はい、今年のおねぃさんは“上田綾”クン（と書くとオヤジが読むスポーツ新聞風味）です。
　昨年までは“かわいい”系のおねぃさんでそんなコスチュームだった記憶ですが、いきなり今年はポージングもガッチリ決めるおねぃさん路線になっていました。

　名前を頼りに検索かけたら、過去にはオートポリスのサーキットクィーンとかもやっていた模様。
　ボディラインがバッチリ出る当日のコスチュームに臆することなく、お立ち台での振る舞いもまぎれもなくプロですネ。

　そして IA-2 ヒート1決勝…の前に、ホンダライダースフレンド（いわゆるホンダのおねぃさん）企画でグリッドに向かうすべてのホンダIAライダーをハイタッチで送ろうという催しがHSRでいきなり始まりました（笑）。

　企画の意図としてはホンダのおねぃさんだけでなくパドック内の観客を巻き込み、みんなで一列になってハイタッチと声援と共にコースへ送り出そうというモノらしいです（帰ってからカノジョ達のblogやツイートを見て理解した）。この日はまぁ、そんな感じでホントにいきなり始まったので観客も当のホンダライダーすらも戸惑う様子がありましたが、第２戦の関東大会以降ではこの企画にノッてくれる方々が増えるハズ♪　モトクロスならではのいい企画だと思うデスヨ。

　そしていよいよ IA-2 クラス・ヒート1スタートです！

　あっという間（苦笑）。
　レース中の走り写真はたかが知れてるんで他のサイト様を見てくださいということで（をい）、あんまりコレ以降も載せませんよ？

　トリミングしてこのサイズだからなんとか見られる写真（苦笑）のヌシは、昨年のHSRで両ヒートとも表彰台に立てないままタイトルを決定した #1 三原拓也選手。今年のヒート１では３位表彰台に登壇。タイトルホルダーとして、ワークスライダーとしての気概からか表彰式では口が“への字”気味〜。

　優勝した #166 星野優位選手の“ドヤ顔”との違いがハッキリでてます。第２位は #55 山本鯨選手。
　その星野優位選手の表彰台でのコメントは ↓

　対する山本鯨選手と三原拓也選手の表彰台でのコメントも併せてどーぞ。

　ちなみにHSRのおねぃさんの見事なポージング、表彰台の脇にいるのにこの存在感（笑）。

　続いて IA-1 ヒート1スタート。

マッハで駆け抜けていって飛び出したのはやはり #1 成田選手。

　赤いウェアで黒地にミドリの爪痕も映えるなぁ♪

　#7 増田一将選手は九州大会のピンクリボンキャンペーンにあやかって今年のヒート１は JT のピンクでした！

　そして結果はやっぱり…

　成田選手の見事な独走劇…。モンスターエナジーサポートとなって１戦目、見事に結果を残しました。さすがだ…。

　その成田選手の表彰台でのコメント。

　ちなみに成田選手の隣にいるホンダのおねぃさんのblogレポート具合と熱がハンパないです。今後、ロードを含めたレース観戦に行かれる予定のある方はこの方（豊島沙耶加さん）のblogやツイッター、またもう二人（犬飼あきなさんと伊藤葵さん）のblogチェックも怠りなく♪

　表彰台は優勝： #1 成田亮選手、第２位：#44 小島庸平選手（表彰台でのコメント）、第３位：#331 新井宏彰選手（表彰台のコメント）でした。小島選手、新井選手の２位３位バトルもかなりアツかったんですよ♪

　そしてお昼休みのパドック巡り。

　一番気になったのは地元・ホンダ熊本製作所ブース。HSRならではのブースで、今大会イチバンわくわくしたかも知れない…てゆーかした（笑）。

　関連のホンダソルテックでは太陽光発電パネルのご案内。Team HRC で使われる電力（の一部）供給を行っています。一軒家あたりの工事費を含めた総設置費用はだいたい150〜200万くらいとのこと。普通車１台分くらい？

　おまけ。増田一将選手のステップブラケットは泥対策用のカバー仕込みアリ。アチェルビス製。

　モトクロスのパドックにモリワキの箱が置いてあるというだけでドキがムネムネ♡

　そして午後の決勝ですよ〜に続く

'12年全日本モトクロス選手権九州大会土曜 - 4

ya-hey — Sat, 14 Apr 2012 1:12:40 +0900

　そんなワケで国際A級の予選となりました。
　まずは IA-2 クラス。エントリー41台につき、A組とB組の二つに分かれての予選。32台が決勝へまわりますが…

　スタート直後はこんな一団となって突っ込んできます（興奮）。
　でもこんなに砂ボコリ舞ってたら、後ろ危険じゃない？　この日は風が強かったからまだある程度は流れてくれたけど、もし風が強く吹いてなかったらずぅっとこのホコリが漂ってたハズで視界はもっと悪かったハズ。てゆーか、もうこの時点でホコリでお腹いっぱい状態だったんすけどね。

　　全日本時のHSRの不思議。
　　毎年思うんですが、オフロード事務所並びの“休憩所”、天候に関わらず（去年の雨のような時ですら）ガッチリ鍵をかけられてるんですよねぇ。せっかくあるんだったら、小さい子供を連れた家族のためだけでもいいから開放してもいいと思う。一般観客はクルマをパドックに入れられるワケじゃないんだし。

　　そんなIA-2予選、目を引いた走りってゆーとやっぱり #55 山本鯨選手（Team SUZUKI）でしょうか。

　いちばんルースト撒き撒きなアクセルを開けてスピードを落とさないラインを通るふぉとじぇにっくな走りで、コレがモトクロス！とゆー感じのこのサイズなら見れる（笑）写真が撮れたのはカレでした。

　メーカーとしてはIA-2のタイトルを獲ってIA-1…て青写真だと思うんですけど、個人的にはこーゆー走りをする選手は早くウエに上げて、より高い速度域の中で経験を積ませてほしいなと思ってみたり。

　#58 小川孝平選手（Team ITOMO）もわりとそんなふぉとじぇにっくなラインでしたね♪ このサイズだからなんとか見られ（以下略）。

　そしてIA-1予選…はやめて公式練習になったの？ウェイティングが始まってほどなく、なんか突然場内放送でそんなコトゆってたんですけど。まぁ、こんな散水もしないホコリだらけで…じゃあとくに IA-1のスピード域ではキケンだわな、なんては思ったんですよ。

　そんなコトを思いながらウェイティングの選手達を見ていたら…

　昨年度チャンプの成田選手のヘルメットにモンスターエナジーの爪痕が！
　アメリカではモータースポーツ全般を含めたアクションスポーツの選手達を幅広くサポートするエナジードリンクで有名ですが、この５月の日本上陸にあわせたのか、成田亮選手が日本人初のサポート選手となりました！！　パドックで聞いたハナシではこの写真に映っている誰かさまが暗躍したとか…（笑）。

　ホコリがスゴくて走り写真を撮る気にならず（をい）、練習走行が終わったパドックでモンスターの爪痕を見られるとしたらアライヘルメットのレーシングサポートブースだろ！というコトで向かいました。

　ちょうどお掃除真っ最中。おなじみのハンズマンの袋がありますが（笑）、ガッチリ爪痕がついてます♪

　T.E.SPORT の中で #50 の富田俊樹車だけは無限のエキゾーストシステム。あとでTWMXのマンキツ見たらシリンダーも無限だったらしい（悔）

　Team SUZUKI 使用オイルのMOTUL。ドラム缶とかペール缶から出したモノをジョッキで入れるのではなく、ふつーに量販店で売られてるパッケージからそのまま入れるカタチにスズキファクトリーの使っているMOTUL 300V Factory Lineは貴方がお店で買えるモノと全く同じ。まさに“Factory Line”なのです…とかそんなコピーをつけたいと思った。

　そんな #2 号車のヌシな熱田選手のパーカーがピンク♪

　HSRの敷地内はちょうど桜が満開でした。
　さぁ、明日は決勝ですよ！ホコリまわないといいねぇ…（汗）と続く

＊＊＊＊＊＊＊

　の前に、個人的に推したい選手のご紹介〜。

　IA-2 #911 齋藤嵩（サイトウタカシ）選手（SRF関東オートスポーツ清水）です♪

　ワタシがまだ大井松田の某特設会場で行われていたエンデューロレースで走っていた頃、まだ当時小学生だったカレの駆るRM80に幾度もブチ抜かれました（笑）。そんな齋藤選手が昨年の関東大会ではとうとう決勝で３位表彰台を獲得。今シーズンは #911 というゼッケンを指定、コトバの節々に昨年とはまた違うナニカを期待させるライダーになっていました。第２戦の４月22日に川越で行われる関東大会は地元であり、また昨シーズンは表彰台を獲得した場所。
　確かに上位のライダーは速いけど、ソコに食い込む斎藤選手に期待なのです♪

　この写真を後で見て、左右赤青のジャケットに黄色のバイクってキカイダーっぽいなと思ったのはナイショ（笑）。

　＃911とMSRのウェアにこのヘルメット（もう１種類ある模様）、ぜひ憶えてくださいませ。

　ケガだけはせんようにね〜（祈）。

＊＊＊＊＊＊＊

　というワケで強引に土曜日編終了。日曜日編に続く〜

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Sat, 14 Apr 2012 1:12:40 +0900

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'12年全日本モトクロス選手権九州大会土曜 - 3

ya-hey — Thu, 12 Apr 2012 23:56:50 +0900

　ホンダ、カワサキと堪能し、スズキテント前へ行くと、熱田孝高選手とトランポのOGUSHOWさんが談笑中。
　あまりにも楽しそうに話してたので一段落した頃に二人で写真をお願いすると…

　めっちゃいい笑顔でピースサインとサムアップをいただきました（大感謝）。
　あまりにもステキスマイルをいただけたので、この時はRM−Zをチェックし忘れた（笑）。

　OGUSHOWさんもモトクロス出身です♪

　で、ヤマハ。つーか YSPレーシングチーム（公式的には“ワークス”ではないので）。
　上の写真は夕方行った時のモノですが、一番最初に立ち寄った時には

　＃５田中教世選手のフロントゼッケンを外してなにやら作業中（元画像）。
　なんかフォークトップに配線を繋げてる？

　↑写真は日曜に撮ったモノですが、フォークトップキャップに配線が繋がっています（元画像）。
　フロントフォークの作動データまでひろっているのかと思いながら、キルスイッチ風のモノに01とか02って書いてあるのなんだろうと思ってみたり。拡大するとわかりやすくなりますが、ブレーキマスターの固定ボルトにワイアリングの穴があいているとか♪

　KTMのうず潮レーシング福山（音が出ます）な＃９北居良樹選手のマシンは今年も残念ながらファクトリーエディションではない従来の450SX-F。誰か（てゆーかJAPAN）ファクトリーエディション出してあげてー！

　そんなうず潮さんが今年も出してくれるといいなぁと期待していた物販テントは出ておらず、散財のキケンは回避されてほっとしたような…すっごく残念で悔しいような！　ですが、九州ペインターズなみなさまのテントの他、御協賛いただいた各社のみなさまのテントは展開。去年は雨で売り上げが散々だった上に、各地のイベントスケジュールも重なっていたからかもですが、でもやっぱり全日本会場での物販テントはお願いしたいです（今年は散財覚悟してたので未練たっぷり）。

　そんな九州ペインターブースの中のペイントハウスフミアキさんはナリタレプリカを展示中。ホンダに移籍したし、赤いコは New ナリタレプリカの予感…なんて思っていたらその直後、見事にその予想は裏切られた（笑）。

　JAPEXさんはガエルネのレーシングサービスを展開。
　新しいブーツ欲しいな〜

　九州大会はピンクリボン活動を根付かせようという場所でもあります。
　ライダーやスタッフ、そして観客も含めてなにかピンクの小物を身につけ、乳がん検診の早期受診と治療を推進する活動に理解を深めていこうとしています。

　一方、コースの方では予選も迫ってきて、ライダーもコースサイドに集まってくる時間。

　JT Racing のウェアを着たライダーも今年は増えました（嬉）。
　写真の背中は IA-2 #09 江原大地選手。

　散水がショボいせいか、２サイクル85ccと４サイクル150ccのマシンが走るレディスクラスの予選ですら、こんなホコリの舞いっぷり（汗）。見えてるのかしら？

　そしてやっと予選模様へ続く。

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'12年全日本モトクロス選手権九州大会土曜 - 2

ya-hey — Thu, 12 Apr 2012 0:59:03 +0900

　HRCテントの前で妄想しまくった（笑）あとはカワサキテントへ♪

　黒ベース＃１号車は'11年シリーズIA-2チャンピオンの三原拓也選手のマシンです。

　フロントフェンダー上になにか見えますよ？
　最初はステアリングダンパーの部品かと思ったんですが…

　この写真は別の機会に撮ったモノですが、黒くて四角い物体はおそらくGPSのアンテナかと思われます。データロガーなんかと連動してるんでしょうねぇ。てゆーか、この時の興味の対象はラジエター上のフレームに取付けられた配線がいっぱい入ってる赤いハコ。“デイトナの赤箱かっ”とか思うワケもなく、なんだろうねぇ…と結論の出ない妄想を繰り返すのであります（笑）。

　ところで、「赤い箱の後藤散」が地方ネタだったと知った時の衝撃といったら… ＜関係ない

　そして１枚目の写真の横で IA-1 #331新井宏彰選手のKX450F-SRはついたての向こうでなにやらミーティング。ついたてを立てなきゃいけないようなコトってなんなのか、激しく気になるワケでヒントは１枚目の写真右奥に見えているフロントホイール。

　てことは車体および車体後半部に見られては困る“なにか”があるんでしょうねぇ…などと思いつつ

　そんな＃331号車も別の時間に行くとついたてが外れていました。
　なんだべな…。

　一方、カワサキKAZEブースでは…

　'11年シリーズ IA-2 クラスチャンピオン獲得マシンである KX250F-SR がさらりと展示中。

　クラッチカバーのブーツによる刷れ跡もナマナマしいエンジン（元画像）もローアングルからのぞき放題♪

　リンク周り（元画像）ものぞきほーだい！

　ステアリングダンパーがこんな取付け（元画像）になってるのか…とのぞきホーダイでした（涎）。

　エンジン刻印までがっちり見えるホド寄らしていただきました（堪能）。
　この刻印「TE11B37」って、11は2011年で37は＃37号車の意味なのかしら〜？

　予選にまずたどりつくまでにあと何回かかるのか？というペースですがまだまだ続きます。

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Thu, 12 Apr 2012 0:59:03 +0900

新しいフレッツ・スポットはじまる。目印は、「光の天使」のステッカー。

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'12年全日本モトクロス選手権九州大会土曜 - 1

ya-hey — Wed, 11 Apr 2012 20:25:59 +0900

　昨年の11月は雨にヤラレて走っていると誰が誰やらわからない状態だった全日本モトクロス選手権九州大会、今年はその４月７／８日の両日ともミゴトに晴れ予報～！（歓喜）　直前までシゴトに追われて土曜日の予選から見られるかわからない状態だったんですが、なんとかケリがついて予選日から観戦可能に（嬉）。高速が出せないクルマで高速をひた走り、会場のHSR九州へ向かったのです。

　そして会場INした際にもらう“無料”の大会パンフとフリーペーパーの MXing 。事前にMFJのHPでエントリーリストは発表されるんですが、この大会パンフには掲載される「出身地」がエントリーリストには掲載されない不思議。ワタシのよーな観戦歴はあってある種モノヲタ傾向の強いヤツはどーでもいいとして、やっぱり初めてのモトクロス観戦にあたっては「自分と同じ出身地」のライダーを応援したいワケですよ。実際、ワタシもそうでしたし。それなのに当日には掲載される情報が事前に発表されるモノには含まれていないって、やっぱりソンだと思いますよ。これはモトクロスに限ったことではないと思うんですが、大会パンフやフリーペーパー、実際に会場で腰を落ち着けて読める場所もないし、とくに決勝当日はそんな余裕のあるタイスケでもない。いったい今、どれだけのヒトが当日にこれらの情報を消化しきれているか…っていうのを考えると“無料”のネタは事前にWebで掲載してもいいと思うんですがねぇ。

　せっかく MXing+PLUS という“フリー”マガジンが出来ても、とくに地方のオートバイ関連のお店の少ないところでは“雑誌”というカタチでは「送ってくれる」としても、なかなかそれを手にするコトができないのです（自分が手にしたのも決勝当日）。JEC の JEC PRESS や JNCC のエントリーリストはもう既に事前にWebで掲載されてるんですし、ぜひモトクロスをもっと知ってもらうためにも“無料”なら事前のWeb掲載に踏み切ってほしいと思うのであります。もちろん有料ネタはハナシは別ですが。

　そんなコトを思いながらパドックを歩きつつ、真っ先に向かった先は…

　#1成田車、#6平田車、＃40小方車が整備中のHRCです♪
　事前に流れてきたネタで「ナリタ車が違う！」というのを目にしていたので、＃１号車チェック～。

　パッと目についたのは油圧クラッチ。ハンドル周りのクラッチ側にタンクがさも純正のような雰囲気（純正ですが）でいらっしゃいます。昨年の芹沢直樹車にもついてましたし、SUGOを走った外国人勢にもついていたようなので引き続きという感じ。でも他の＃６号車や＃40号車はワイア引き。また、後方排気を思わせるようなエキゾーストパイプではなく出口は当たり前の位置ですが、エキゾーストパイプの出方／取り回し／パイプ径は三車三様の模様でした。

　そんな＃１号車のエンジン／クラッチ側。ケースカバーの質感もそうですがこのネタを書くにあたってあらためて元画像をマジマジと見ていたら、キックアームにも切削跡。STD改と見せかけて“すぺさる”感満載っていうのもﾊｧﾊｧできていいですな（変態）。

　＃１号車エンジン／ジェネレータ側。油圧クラッチの取り出し部分もはっきりわかりますが、やっぱり元画像を見ていたらステップのブラケット部分の素材がもしかして…？という感じ。

　その後、たまたま寄った時に珍しく左正真横を撮れそうなアングルに出くわす♪（元画像）　こーやって眺めていると明らかに今年市販される CRF250L のグラフィックデザインを意識したモノになってるよなーなんて思いながら、あらためて見ると＃１号車だけシュラウドやサイドゼッケンプレート、リヤフェンダーそのものが＃６号車や＃40号車の'12STDとは別モノでした（比較画像撮るの忘れた＜をい）。シュラウドからシート下へ繋がるラインはより CRF250L に酷似。

　その今年発売される CRF250L。先に発表された公道仕様車に競技専用車のワークス、それもエースの車両にそのデザインを取り入れるってことはホンダとしてもこのCRF250Lを売ろうとしているんだなぁ…と思ってみたり。

　＃１号車だけ採用の無限製ツインエキゾーストサイレンサーも

　CRF250L のカスタマイズモデルではしっかり採用。

　そのカスタマイズモデルを前から。
　モーターサイクルショーとかでも展示されていた模様ですが、DID製 DIRT STAR“強リム”も履いていましたね、コレ。

　ハナシ戻って＃１号車のエンジンをあらためて（元画像）。

　フロントハブのカラー、穴開けされたカバー？部が気になるという写真（笑）。

　こちらは＃６ヒラタ車。ブレーキキャリパーが削り出し？このキャリパーは＃６号車と昨年までHRCでしたが今シーズンは自身のチームを立ち上げた増田一将車のみついていました。

　このペースで書いてたら再来週の第２戦川越までに終わるのかしらと不安をおぼえつつ続く。

GOM練習会

ya-hey — Thu, 15 Mar 2012 0:29:53 +0900

GOM（原付オフロードミーティング）の練習会へ、鹿児島空港近くのMSL HOBBYまで行ってきました。これまでは平日や土曜日だったりでなかなか行けなかったんですが、初めて？の日曜練習会だったのです。

　晴れてあったかいかと思って短パンで出てきたら風が冷たいでやんの。

　決勝日に投入しようかとも思ったけど、ガマンできず（笑）にうヘルメットもデビューです♪

　日曜だったのでフルサイズ勢も来ていましたが、話し合いの上、交代で走ることに。
　互いに余計な不安を回避できていいですね〜。

　コース中に菜の花咲く春らしい日和。風は冷たかったですけどね。

参加者はそれぞれセルフキッズスクールや

　セルフファミリーバイクスクールしていたり

　ゲタマシンでチキチキ走ってみたりするワケです。
　えぇ、以上のようなマシン達がGOM参加車両の“主役”♪

　（GOM公式HPより引用）

　ワタシのよーなMXウェアで走る方が少ないワケで（笑）。
　あ、JTオレンジ上下も今回が初です（秋GOMのジャージは白／オレンジ）。

　前回に続き、ワタシをサポートしていただける中学生（笑）。

　大きいバイクが走っている間はパドックでグルグル練習。

　小さいバイクだから普段、いくら自分のバイクでもできないようなコトが練習できたりするワケで

（GOM公式HPより引用）

　バンク角ゼロで曲がる練習をしていたら樹脂製チェーンガードが割れたんです（笑）。

　でもコレ教えてもらったおかげで、在りし日のオケガワダートラパーティのときに「バイクは外ヒザでつぶして、ハンドルは左手で押すイメージ」がなんとなく（その翌日に）理解できたような気がした（遅〜）ので、やっぱり練習は大事なのだと思ったのでありますよよよ。

　本戦は３月25日です〜

SIX DAYS Wales 1983

ya-hey — Thu, 8 Mar 2012 1:26:48 +0900

購入してからしばらく経ってしまいましたが、写真集を買いました。

　佐藤敏光カメラマンによる写真集 “ SIX DAYS Wales 1983 ”です。

　ワタシがオートバイに目覚める前のインターナショナルシックスデイズエンデューロ（ISDE）の模様がおさめられています。ワタシがサイクルワールド誌に触れたのがたしか'86年あたりで、そんなCW誌を毎月食い入るように読んでいた'80年代後半、エンデューロ特集が組まれたり、ヨーロッパの匠として向こうのエンデューロマシンが紹介されており、当時の日本のオートバイとはまた違う造りに興味を持ったりしていました。「西」と「東」というコトバがまだはっきり存在した、そんな頃より少し前の６日間のヨーロッパのバイク乗り達の記録。

　ちょっと中身を出すことが許されるのなら…

　
　KTMなんかも'90年代前半まではオフロード車なのにセンタースタンドがついていたよなぁ…と思い出させてくれたカット。CW誌では当時、「ゲレンデシュポルテが…」と一緒によく書かれてあった記憶（笑）。

　圧倒的にヨーロッパ車が多く、また日本車があったとしても２サイクル車がほとんどの中、

　プロリンクなXR200Rや

　右隅に半分だけ同じくプロリンクなXR500Rがいたりして♪ ＜細かすぎ

　ちなみにバックに写っているのは同じく佐藤敏光カメラマンによるステファン・エバーツ写真集 “ EVER ”と佐藤加世子さんの「まんま、夢追い人」。“EVER”はコチラの紹介にも詳しいですが、なんと７色刷り（普通は４色刷り）。開けばわかりますが、色の出方が違います。

“写真”がスキなアナタも、以上３点、あわせてぜひどーぞ♪

JT Racig ALS-02 リニューアル

ya-hey — Sun, 19 Feb 2012 19:43:21 +0900

　昨年暮れにやってきた JT Racing ALS-02 ヘルメット（国内ディーラーのウェストウッドさんはコチラ）ですが、やっぱり“ツルシではガマンできない病”を発症してしまいました（笑）。

　そんなこんなで“よりらしく”なりませんかとコチラに戻ってきてからもおつきあいさせていただいているペティペインターズパラダイスの鈴木さんにお願いしてたブツが戻ってまいりました。

　元はこんなだったブツが、鈴木さんによるこんな経過を経て…

　こんなんに！

　こんなんにぃっ！！

　オーダーは色の境界部分へ筆を入れていただくコトと、名前入れ、そして３桁ゼッケン数字。過去、CB72の“ナナニイ”で 772 だったワケですが、今回の数字は

　左横。
　269 は CBM72（つか CIIB72）の機種コードです。宮崎市から都城を経て鹿屋・指宿へと至る国道269号線からとったワケではありませんので念のため（笑）。地元なんでそっちに思われるヒトが多いんだろうな〜とは思っていますが。普通、CB72の機種コードは 268 なんですけど…。

　右横。
　あえて左右で違う数字を入れてみました。こちらの 306 は XS650E の機種コードです（笑）。ちなみに、XS1の機種コードは 256 だったり。

　正面

　背面

　背面上方より

　天頂部。
　この写真だけオモテで撮ったもの。蛍光色の出方が室内と変わるので…。

　ゴールドのラインが入った“だけ”なんですが、かなり締まります！

ーおまけー

　１時間ほどかぶり続けた印象（実際にライディングしていません）。
　普段、アライLなアタマのワタシが購入したのはXLサイズ。ALS-3のようなピンポイントな痛みはないものの、30分すぎたあたりから頭頂部の重みと後頭部下に痛みまでは伴わない圧迫感は感じました（かぶり続けられないという痛みという感じではありません）。なお、Lサイズとの比較はしていませんが、結果的にはXLの選択で間違いなかったと思います。

ーさらにおまけー

　バイザーの固定がビスを使わないピンとスライド溝のみによるものなので、取り外す際はかなりの気遣いとチカラ加減、およびテクニックが必要。油断するとバイザーの塗装面にクラックが走るので、よっぽどのことがないかぎり、掃除のときでも取り外さない方が無難ですね。取り外すヒトははスペアバイザー必須。

PR: Lenovo＞DO.NEXT

Sun, 19 Feb 2012 19:43:21 +0900

無限ネットワークからキミ自身の可能性を診断しよう！

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frm - フリーライドマガジン - 定期購読のおススメ

ya-hey — Sun, 22 Jan 2012 19:08:30 +0900

　２ヶ月に１度のワタシが楽しみにしている雑誌があります。

　frm（エフアールエム） - フリーライドマガジン -　という雑誌です。

　表紙見て「なんだ、オフロードバイク雑誌か。興味ナシ。終了」ていう方、ちょい待って。

　通常の雑誌だと広告となる裏表紙側がロードバイク向けの特集記事の“表紙”となります。いわゆる“盆栽”用のネタはほとんどありませんが、ロードバイクでもなにより「走る」コトが大好きなアナタにはじゅうぶんに動機付けとなるであろう内容だとワタシは思います。

　とくに、オートバイやクルマ雑誌、そして旅雑誌などで「うぉ〜、ココに行ってみてぇ」とか「この写真の中に自分を置いてみたい」なんて一度でも思ったり、それでいてもたってもいられなくなり、走りに行ったことがある方はもし本屋で見つけたらぜひ一度手に取ってみて中身を見てほしいのです。たとえ今、オートバイに乗らなくても。

　写真が好きな方にもページをめくっていただければ写真のクォリティ、写真のチカラというのに気を遣っていることがもわかるかと思います。なんせ過去、

　こんな表紙の特集すら組んでいるホドですし（またやってください（笑））。

　そんな“なかのひと”三上さんからの口上と申し込み窓口は

　↑をクリック♪
　出版業界におけるキビシい現実も書いてありますが、下〜の方にある年間定期購読に申し込んでいただくと特典もありますので「長い」とか言わず、おつきあいください。

　１冊¥1,200- という値段は正直、安くはないです。でも２ヶ月に１度ですし、月あたりで考えれば600円。まぁ、普通の趣味の雑誌くらいでしょう。「今までロクに読んだこともないのに定期購読とか」という方にはココを見ていただくと、半年（３冊分）の項目があるのでご検討くださいませ（今回の特典からは外れるみたいですが）。

　基本、ワタシは本屋で見つけて手に取ってレジに並ぶ時間がわりと好き（変？）なので、定期購読はしていませんでした（過去を思い出しても380円時代のPCマガジンとか＜いつの時代〜）。本屋がなくなっても困るけど、本がなくなるのもひじょ〜に困るのです。でじたるぱぶりっしんぐな時代ですが、使用環境に左右されずタップの必要もなく直接「目から脳に」入ってくる“紙の雑誌”はやっぱりワタシは捨てられないのです。

　ページをめくるときのドキドキ、この雑誌には間違いなく存在します。どうぞよろしく。

番組宣伝番組の思い出

ya-hey — Sat, 7 Jan 2012 0:01:24 +0900

　もう終わった番組についてですが、一年以上前になりますか、ある日のラジオで朝の番組宣伝番組で深夜番組の案内の一コマ。番組名の後、宣伝文句

　あなたを心地よい眠りの世界にいざないます

　曲目は“トゥーランドット”歌劇より

　“誰も寝てはならぬ”

　他をお送りいたします

　全力でラジオに向かってツッコミましたさ。

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初乗り・初詣

ya-hey — Tue, 3 Jan 2012 0:54:55 +0900

　初乗りと初詣を兼ねて、日南市の駒宮神社に行ってきました。ソロで（笑）。

　乗り納めで二日前に行ったばかりなんですけどね（爆死）。

　近くにある有名な鵜戸神宮は渋滞ができるほどですが、ココは落ち着いた雰囲気。“シャンシャン馬”というとゴールの鵜戸神宮は知られていますが、駒宮神社はそのスタート地点らしい。ひいては旅の安全ということでクルマやバイクにもご利益があるもよう。

　おみくじは小吉。まぁ、良過ぎず悪過ぎず。

　左から開運招福御守、交通安全御守、おみくじのおまけ？

　海と空があまりにもキレイだったのでひさしぶりにいつもの場所で撮影タイム。10mくらい場所はズレてます（笑）。

　でもすでにこの時間は逆光（苦笑）。

　いい場所ですよん♪

　場所変わってデモン・デ・マルシェ。内海の鬼の洗濯板のところに昨年、あらたにできました。バイク用のスペースもあってヤボなフェンスも（いまのところ）そんなに目立たないので、バイクと海撮るならいい場所かも。

　ところで

（自称）パワースポットの鬼２匹ですが、撮影スポットとするなら海に背を向けるべきなんじゃないかと余計なおせっかいで思ったりもするんですが、こういうことならやむをえまい。　

にうオフロードヘルメット

ya-hey — Wed, 21 Dec 2011 0:29:32 +0900

　ついったとかでダダ漏れするワタシの言動で「コイツ、やりやがった…」と思われてる方も多数いらっしゃるかと思われますが、ガマンできずに10年ぶりくらいでオフメットを新調しました。

JT Racing ALS-02 です。

　ハコからしてきゅんきゅんきます♪

　新生JTが黒歴史化した ALS-3 はワタシのアタマでは正直、右側頭部後方に圧迫感があり、30分くらい冠り続けていると痛みを感じていたので、ALS-02 の報を聞いても「また痛くなるんだから」とあきらめていました。で、そろそろモデル末期なんじゃないかと勝手に思っていたアライのVXシリーズのニューモデルを待っていたんですが、先のHSRでも全日本モトクロスでもあんまりそんな感じも見られず。

　ココロの中のワタシが「あきらめなさいって…」と何度も言ってたんですが、輸入元のHPを見ているうちにココロの中の誰かが「買っとけｶｯ」と背中に超低空のドロップキックをかましちゃったんですよねぇ（言い訳）。

　左サイド。

　右サイド。

　正面。

　頭頂部。

　後頭部。月桂冠マークがココにあるとゴーグルストラップで隠すのが忍びない（笑）。

　内装も至る所ラーメンだらけ。

　バイザーの取り外し方が説明書を読んでもイマイチ要領を得ないので外せない（苦笑）。バイザーの裏につや消し黒マットを貼り込んでくるのはアライだけ？

　めいどいんこーりあ？ウェアもベトナム製だったしね。つーことは HJC あたりで造ってるのか？とも思ったんですが

J-TECH CORP. って調べてみたら XPEED とかいうヘルメットを造ってる会社みたい。

　はがしてから撮ったんでアレですが、バイザー内の帽体側に貼ってあったヤボなステッカー。

　ヘルメットバッグと取扱説明書とコニクイ演出のプレートキーホルダー？

　あ、サイズはXLを買いました（アライではLサイズ）。装着感はとりあえずは長時間冠ってないんでなんともいえませんが、ALS-3 のような側頭部が当たってる感は感じられませんでしたね。アライの内装に慣れているとXLだとちょいとゆるいかなーなんても思いますが、まぁ、これで痛みが回避できればね…。

　実戦インプレ…来る日があるん？（爆死）

ミルクロードの宇宙

ya-hey — Wed, 23 Nov 2011 19:37:16 +0900

　グリーンバレーへの行きと帰りに日が沈んだミルクロードを上がって降りた。

　クルマの窓からは降るような満天の星と沸き上がってくるような眼下の街灯りしか見えず、なんかね、すごく陳腐な言い方だけど宇宙に浮いているってこんなんなのかなって感覚があったんだ。ホントだよ。

　ミルクロードを陽が落ちてから走ったのはそういえば初めてかもだからだけど、すごく印象的だった夜の道。

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Wed, 23 Nov 2011 19:37:16 +0900

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JNCC AAGP グリーンバレー森羅にTWで出てみた

ya-hey — Wed, 23 Nov 2011 1:05:32 +0900

　昨年、見に行った全日本クロスカントリー選手権・グリーンバレー森羅、今年は最終戦のAAGPとしての開催を聞いて、なんかふつふつとあの場所を走りたい…と思ってきちゃったんですよね。

　バイク？ TWしかないよ（笑）。
　ということで夏以降からスペアエンジンに積み替えたり、スイングアームを中古良品に組み換えたりもそもそして挑んだその日。

使用前：

使用後：

　結果から言うと60分クラス、全長14kmのコース半周くらいで時間切れ。完走ならず。まぁ、同時間を走った約200台でつくった深いワダチにケースやらステップやらがひっかかりまくってうまってほってひっぱっておしてしてたうちにあっちゅう間に時間が過ぎていたワケで。

　60分クラスが全エントリー４台だった理由がわかりました。時間が足りない（笑）。でもね、完走できなかったけど不思議と悔しいとかコースレイアウトが腹立たしいとか負の感情はあんまり沸いてこない。ワダチの幅を広げて進む（自分だけが苦しむ）ネタ芸とかアプローチの荒れた先にある前走が路面を掻いて登りきれなかった登り坂をなんとなーく登りきってしまったりとか、TWならではの“カオ”をすごく久しぶりに見せてくれたからかもしれない。

　でもやっぱり

　その後のCOMPのようなこーゆー空の下で走って

　チェッカーを受けた後は、ハイタッチで戻ってきたかったな。

　また走りたい。そう思った。

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JNCC AAGP グリーンバレー森羅 にTWで出てみた

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